[實用新型]垃圾轉運箱尾門鎖緊裝置

有效

• 申請號: 201922401307.3
• 申請日: 2019-12-27
• 公開（公告）號: CN211593813U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 周治漢;林華;高呈菊;孟冰冰
• 申請（專利權）人: 珠海經濟特區聯誼機電工程有限公司
• 主分類號: B65F3/00
• 分類號: B65F3/00
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 王賢義

本實用新型旨在提供一種堅固耐用、能自動開合/關閉和鎖緊尾門以及能自動識別開關門的垃圾轉運箱尾門鎖緊裝置。本實用新型包括安裝板、液壓缸、活動桿以及若干個鎖緊件，所述安裝板設于車箱體的側邊上，所述活動桿滑動配合在所述安裝板上，所述活動桿的兩端分別與所述液壓缸和若干個所述鎖緊件相鉸接，所述鎖緊件與所述車箱體相鉸接，所述液壓缸的傳動端與門本體相鉸接，所述門本體與所述車箱體的頂端相鉸接，所述門本體上設有若干個與所述鎖緊件一一對應的卡塊。本實用新型應用于車門體鎖緊結構的技術領域。

技術領域

本實用新型涉及一種車門體鎖緊結構的技術領域，特別涉及一種垃圾轉運箱尾門鎖緊裝置。

背景技術

目前，移動式垃圾壓縮站的運用較為普遍，可以很方便的對垃圾進行壓縮處理。垃圾壓縮過程，從移動式垃圾壓縮站的料斗進入，壓縮完成后，從尾門排出，但現有的尾門鎖緊方式速度慢、強度低，無法快速鎖緊松開，無法適應目前的實際需要。中國實用新型專利公開說明書CN207226212公開了一種用于壓縮式垃圾車的尾門組件和壓縮式垃圾車，其包括一端與貨廂尾部頂端活動連接的尾門，所述尾門組件設有鎖緊機構，該鎖緊機構包括：條形鎖臂，該條形鎖臂豎直設置在所述貨廂尾部側邊，所述條形鎖臂底端具有鎖銷，所述尾門具有與該鎖銷位置相對應的鎖座；舉升液壓缸，該舉升液壓缸一端與所述尾門活動連接，另一端與所述條形鎖臂活動連接，所述舉升液壓缸用于驅動所述條形鎖臂沿所述貨廂尾部側邊縱向移動，使所述鎖銷和鎖座相互鎖合/分離，所述舉升液壓缸還用于驅動所述尾門開啟/閉合所述貨廂，該專利始終通過舉升液壓缸來驅動尾門的升降和控制尾門的開啟或閉合并且其舉升液壓缸通過采用傾斜方式直接與尾門鉸接，對液壓缸的負荷過大，并不耐用。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供了一種堅固耐用、能自動開合/關閉和鎖緊尾門以及能自動識別開關門的垃圾轉運箱尾門鎖緊裝置。

本實用新型所采用的技術方案是：本實用新型包括安裝板、液壓缸、活動桿以及若干個鎖緊件，所述安裝板設于車箱體的側邊上，所述活動桿滑動配合在所述安裝板上，所述活動桿的兩端分別與所述液壓缸和若干個所述鎖緊件相鉸接，所述鎖緊件與所述車箱體相鉸接，所述液壓缸的傳動端與門本體相鉸接，所述門本體與所述車箱體的頂端相鉸接，所述門本體上設有若干個與所述鎖緊件一一對應的卡塊。

由上述方案可見，所述活動桿設置成滑動形式，使得在打開所述門本體時，所述活動桿在所述液壓缸的反作用力下向下運動，使得鉸接在所述活動桿上的所述鎖緊件發生轉動并遠離所述卡塊，當所述活動桿到下限時，所述液壓缸驅動所述門本體轉動，從而將所述門本體打開；在關閉所述門本體時，所述液壓缸的傳動桿復位，當傳動桿完全復位時，所述門本體繼續下降，所述門本體通過所述液壓缸對所述活動桿施加拉力，使得所述活動桿隨著向上移動，使得所述鎖緊件隨著所述活動桿運動而發生轉動，最終所述鎖緊件與所述卡塊扣合，實現自動開合/關閉和鎖緊所述門本體；另外，所述液壓缸工作時，所述門本體對所述液壓缸的反作用力通過所述安裝板承受，更為堅固耐用。

一個優選方案是，所述鎖緊件遠離所述活動桿的一端上設有折彎部，所述鎖緊件與所述折彎部組合構成卡槽，所述卡槽與相應的所述卡塊相適配。

由上述方案可見，所述鎖緊件通過所述卡槽與所述卡塊扣合。

一個優選方案是，所述活動桿包括活動塊以及若干個連接件，所述活動塊滑動配合在所述安裝板上，所述活動塊上下兩端上均設有限位塊，所述限位塊的一端與所述連接件相鉸接，所述鎖緊件鉸接在相應的所述連接件上。

由上述方案可見，所述活動塊能在所述安裝板上作豎直方向的往復運動，其上下端的所述限位塊用于限制所述活動塊。

一個優選方案是，所述活動塊的上端設有與所述液壓缸相鉸接的支座。

一個優選方案是，所述門本體呈倒L形結構，所述門本體上設有橫梁，所述液壓缸的傳動桿與所述橫梁相鉸接。