[實用新型]一種懸浮式無骨架防雷座椅

有效

• 申請號: 201922400519.X
• 申請日: 2019-12-27
• 公開（公告）號: CN211617495U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 李鵬
• 申請（專利權）人: 宜昌迅達車用技術有限責任公司
• 主分類號: B60N2/24
• 分類號: B60N2/24
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務所 42103
• 代理人: 李登橋

本實用新型公開了一種懸浮式無骨架防雷座椅，把手本體的兩端設置有安裝孔，所述把手本體的中間手握區域加工有貫穿把手本體的橫向通孔和縱向通孔；所述橫向通孔和縱向通孔所在的手握區域通過注塑成型方式設置有彈性層；所述彈性層融入把手本體內部的通孔并使兩者結合為整體。此把手主體結構采用鋁合金壓鑄而成，在保證整體結構強度的同時，有效的解決了防腐防銹問題，而且在把手的表層注塑成型一層彈性層，增強了握持的舒適性，同時通過把手本體上的通孔，保證了注塑層與把手本體粘結的可靠性，防止其發生脫落的問題。

技術領域

本實用新型屬于軍用車輛零部件領域，具體涉及一種懸浮式無骨架防雷座椅。

背景技術

軍用車輛作為作戰車輛，行駛環境較為惡劣，路況比較復雜，并且能在側傾22°，俯仰32°的坡道上行駛，在此過程中，車輛受振動、顛簸的沖擊，對駕乘人員的駕乘舒適性和安全性影響較大，特別是在作戰時，受地雷爆炸沖擊，車體底部所受沖擊力最為強烈，此沖擊力直接通過車體底甲板傳遞到座椅，從而傳遞到乘坐人員身上，會對乘坐人員的身體造成不同程度的傷害甚至身亡。

目前軍車上座椅也有通過改變安裝方式，比如吊裝、側壁安裝等，或是增加緩沖吸能裝置來減小作用到乘員的沖擊力，比如液壓減震器等，這些方式只能減去縱向的垂直沖擊，車輛在側傾或是爬坡時受到振動、顛簸、爆炸等沖擊時緩沖吸能效果就不理想。

再加上目前軍用車輛為提高行軍速度，在車輛重量上要求輕量化，同時座椅也要求減重，現有車輛座椅因底部安裝，坐墊底部設計有體積較大的安裝座，同時座椅靠背發泡海綿內有金屬靠背骨架，用來與坐墊上的靠背支架相連，為了滿足整個座椅的支撐強度，座椅在結構上過多的用到金屬零部件，導致整個座椅偏重。

所以座椅設計的科學與否，能否滿足作戰需求，將直接影響到乘坐人員的身體健康和作戰能力。

實用新型內容

基于現有軍用車輛座椅的現狀，必須打破了傳統的設計理念，車輛在受振動、顛簸、爆炸等沖擊時，可以使車內乘員經受住振動、顛簸、爆炸所引起的沖擊加速度。該類座椅的設計重點是要防止沖擊力對乘員產生的影響，同時，該類座椅遵循人機工程學原理，規避過多的金屬零部件，采用軟包裹，輕量化設計，從而達到減重的目的。

為了實現上述的技術特征，本實用新型的目的是這樣實現的：一種懸浮式無骨架座椅，包括座椅，所述座椅通過車體上七個安裝點固定安裝，分別為：左后上扣座與左后上伸縮盒上的扣座插片插接；右后上扣座與右后上伸縮盒上的扣座插片插接；左前上扣座與左前上伸縮盒上的扣座插片插接；右前上扣座與右前上伸縮盒上的扣座插片插接；左后下扣座與左后下伸縮盒上的扣座插片插接；右后下扣座與右后下伸縮盒上的扣座插片插接；底部扣座與底部伸縮盒插接；所有扣座和插片均可快速裝拆。

所述座椅根據駕乘人員乘坐狀態，結合人機工程學，采用曲面設計，并配備有四點式安裝帶和腿帶，整套座椅內部無金屬骨架，用化纖布料作為面料，高密度聚氨酯海綿作為內芯縫制而成。

所述伸縮盒均有伸縮盒盒體、調節手柄、編織帶和扣座插片組成，所述編織帶一端與伸縮盒盒體內轉軸固定，另一端縫制扣座插片，松開調節手柄，編織帶可從伸縮盒盒體內拉伸調節長短，緊固調節手柄，即可鎖止。

所述左后上伸縮盒通過固定螺栓安裝在頂部吊裝板上，根據坐姿需要調節編織帶長短，將扣座插片與左后上扣座插接。

所述右后上伸縮盒通過固定螺栓安裝在頂部吊裝板上，根據坐姿需要調節編織帶長短，將扣座插片與右后上扣座插接。

所述左前上伸縮盒通過固定螺栓安裝在左側安裝面上，根據坐姿需要調節編織帶長短，將扣座插片與左前上扣座插接。

所述右前上伸縮盒通過固定螺栓安裝在右側安裝面上，根據坐姿需要調節編織帶長短，將扣座插片與右前上扣座插接。