[實用新型]一種上蓋開發豎向構件預留鋼筋的封閉式混凝土保護結構有效
| 申請號: | 201922399981.2 | 申請日: | 2019-12-27 |
| 公開(公告)號: | CN211714635U | 公開(公告)日: | 2020-10-20 |
| 發明(設計)人: | 李明濤;孫灝江;李慧;張永強;高志宏;郭建鵬;樊易洲 | 申請(專利權)人: | 中鐵第一勘察設計院集團有限公司 |
| 主分類號: | E04G21/30 | 分類號: | E04G21/30 |
| 代理公司: | 西安新思維專利商標事務所有限公司 61114 | 代理人: | 李罡 |
| 地址: | 710043*** | 國省代碼: | 陜西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 開發 豎向 構件 預留 鋼筋 封閉式 混凝土 保護 結構 | ||
本實用新型涉及一種上蓋開發豎向構件預留鋼筋的封閉式混凝土保護結構,首層蓋板結構上方為柱或剪力墻的構件混凝土,構件混凝土頂部為外露的預留鋼筋;于預留鋼筋外依次設置防水砂漿保護層和保護膜,之后在外部設置泡沫混凝土保護殼,組成封閉式混凝土保護結構。本實用新型利用防水砂漿及保護膜、保護套形成第一道保護層,能夠有效隔絕外界水汽等易腐蝕環境,進一步采用泡沫混凝土保護殼對預留鋼筋進行進一步保護,可以保證第一道保護層的耐侯性,并能夠避免蓄意對預留鋼筋進行破壞,待后期上蓋物業開發實施時,保護做法可快速去除,為后期施工節約工期。
技術領域
本實用新型屬于建筑工程技術領域,具體涉及一種上蓋開發豎向構件預留鋼筋的封閉式混凝土保護結構。
背景技術
隨著城市化進程的加快,國內主要城市人口大量聚集,伴隨產生了住房、交通問題。軌道交通成為解決城市交通擁堵的必然選擇。根據國家有關規范及地鐵運營的實際需求,每條地鐵線路需要設置至少一個車輛段作為日常停車、檢修基地,該基地占地規模多達幾十公頃,對城市建設用供給地造成巨大壓力,地鐵車輛段上蓋開發業態應運而生。
由于建設工期及施工標段的劃分,一般現場首先施工上蓋車輛段首層蓋板及下部結構,上部物業結構需預留鋼筋等后期施工條件。現階段,設計及施工單位對于預留鋼筋一般不采取保護措施,現場裸露,或者由施工單位現場自行處理,無法可靠預防鋼筋的銹蝕及結構后期的可靠度。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種上蓋開發豎向構件預留鋼筋的封閉式混凝土保護結構,適用于蓋板邊緣及蓋板平面內部墻柱預留鋼筋保護。
本實用新型所采用的技術方案為:
一種上蓋開發豎向構件預留鋼筋的封閉式混凝土保護結構,其特征在于:
首層蓋板結構上方為柱或剪力墻的構件混凝土,構件混凝土頂部為外露的預留鋼筋;
于預留鋼筋外依次設置防水砂漿保護層和保護膜,之后在外部設置泡沫混凝土保護殼,組成封閉式混凝土保護結構。
預留鋼筋頂部設置有預留套絲,并加蓋有保護帽。
防水砂漿保護層由預留鋼筋表面涂覆的防水砂漿形成,厚度不小于5mm。
防水砂漿保護層外包裹的保護膜為2-3道。
泡沫混凝土保護殼橫截面與構件混凝土一致。
泡沫混凝土保護殼頂部兩側找坡形成保護殼找坡,坡高為150mm。
本實用新型具有以下優點:
本實用新型利用防水砂漿及保護膜、保護套形成第一道保護層,能夠有效隔絕外界水汽等易腐蝕環境,進一步采用泡沫混凝土保護殼對預留鋼筋進行進一步保護,可以保證第一道保護層的耐侯性,并能夠避免蓄意對預留鋼筋進行破壞,待后期上蓋物業開發實施時,保護做法可快速去除,為后期施工節約工期。利用本實用新型對地鐵上蓋物業開發預留鋼筋進行保護中是比較經濟適用的,且具有現場施工簡單、后期易去除的優點,具有廣泛的應用價值。
附圖說明
圖1是本實用新型的應用效果三維示意圖;
圖2是本實用新型的結構縱剖示意圖;
圖3是本實用新型的局部節點示意圖。
圖中,1-首層蓋板結構,2-蓋下豎向受力構件,3-中間位置預留鋼筋保護,4-邊緣位置預留鋼筋保護,5-構件混凝土,6-轉換層梁板構件,7-縱筋,8-泡沫混凝土保護殼,9-預留鋼筋,10-預留套絲,11-保護殼找坡,12-保護帽,13-防水砂漿保護層,14-保護膜。
具體實施方式
下面結合具體實施方式對本實用新型進行詳細的說明。
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