[實用新型]一種整體式副車架及其銑刨機

有效

• 申請號: 201922399618.0
• 申請日: 2019-12-27
• 公開（公告）號: CN211689807U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 左翠鵬;周兵;龍昊
• 申請（專利權）人: 徐州徐工筑路機械有限公司
• 主分類號: E01C23/088
• 分類號: E01C23/088
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 陳鵬

本實用新型公開一種整體式副車架，包括散熱器安裝板、支撐板、側板、橫梁、發動機支撐座和車架底座；所述側板包括右側板和左側板，所述橫梁包括前橫梁和后橫梁，所述左側板和右側板通過前橫梁及后橫梁連接組成一個整體框架；所述散熱器安裝板安裝在左側板和右側板上，散熱器安裝板下方設有支撐板；所述左側板上安裝有發動機支撐座和車架底座，右側板上對應安裝有發動機支撐座和車架底座。本實用新型的整體式副車架，通過左側板、右側板、前橫梁及后橫梁連接組成一個整體框架，并在左側板和右側板上分別安裝發動機支撐座和車架底座，實現了將發動機與散熱器整體布置在統一的基礎上的目的，便于裝配，簡化了裝配過程。

技術領域

本實用新型涉及一種整體式副車架及其銑刨機，屬于工程機械技術領域。

背景技術

路面銑刨機是公路與城市道路養護作業的專用機械設備，主要用于公路、機場、碼頭、停車場等瀝青混凝土面層的開挖翻修，瀝青路面車轍、龜裂、癰包、路面標記等路面病害的清除，水泥路面的拉毛及面層錯臺的銑平等作業。

發動機和散熱器是銑刨機的重要部件，發動機為整機提供動力，散熱器一方面保證發動機正常運轉，另一方面維持液壓系統在正常溫度范圍內工作。現有發動機和散熱器常采用分別獨立安裝在整車車架上的安裝方式。先安裝發動機，需預先定位一個位置，再安裝散熱器，并調整與發動機、風扇的相對安裝位置。因散熱器兩側為動力艙室機罩，還需考慮散熱器與之匹配的距離，如不合適需調整散熱器左右位置，相應的需調整發動機的位置。動力艙室機罩一般都是最后裝配的，這樣使得整個安裝過程相對比較繁瑣耗時。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種整體式副車架，將發動機與散熱器整體布置在統一的基礎上，便于裝配，簡化了裝配過程。

本實用新型還提供了安裝該整體式副車架的銑刨機。

為了實現上述目的，本實用新型采用的一種整體式副車架，包括散熱器安裝板、支撐板、側板、橫梁、發動機支撐座和車架底座；

所述側板包括右側板和左側板，所述橫梁包括前橫梁和后橫梁，所述左側板和右側板通過前橫梁及后橫梁連接組成一個整體框架；

所述散熱器安裝板安裝在左側板和右側板上，散熱器安裝板下方設有支撐板；所述左側板上安裝有發動機支撐座和車架底座，右側板上對應安裝有發動機支撐座和車架底座。

作為改進，所述發動機支撐座包括發動機支撐座一、發動機支撐座二、發動機支撐座三和發動機支撐座四；

所述發動機支撐座一、發動機支撐座二分別安裝在右側板的兩端，所述發動機支撐座三和發動機支撐座四分別安裝在左側板的兩端。

作為改進，所述車架底座包括車架底座一、車架底座二、車架底座三和車架底座四；

所述車架底座一、車架底座二分別安裝在右側板的兩端，所述車架底座三和車架底座四分別安裝在左側板的兩端。

作為改進，所述散熱器安裝板和車架底座上均設有長圓孔。

作為改進，所述右側板、左側板和前橫梁上分別開有豁口。

最后，本實用新型還提供了一種銑刨機，所述銑刨機上安裝有所述的整體式副車架。

與現有技術相比，本實用新型的整體式副車架，通過左側板、右側板、前橫梁及后橫梁連接組成一個整體框架，并在左側板和右側板上分別安裝發動機支撐座和車架底座，實現了將發動機與散熱器整體布置在統一的基礎上的目的，便于裝配，簡化了裝配過程。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；