[實用新型]汽車座椅靠背鎖控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922398551.9
• 申請日: 2019-12-27
• 公開（公告）號: CN211918440U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發(fā)明（設計）人: 紐埃拉·米查爾
• 申請（專利權(quán)）人: 布拉諾有限公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22;B60N2/90
• 代理公司: 北京律誠同業(yè)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11006
• 代理人: 徐金國

汽車座椅靠背鎖控制裝置，包括以轉(zhuǎn)動方式安裝在設置于座椅靠背(1)中的殼體(2)內(nèi)的手把(11)，該手把(11)由兩個臂(13、15)構(gòu)成，一個臂是握持臂(13)，握持臂(13)的端部為用于手動保持的手柄(14)，另一個臂是傳動臂(15)，傳動臂(15)適于在其自由端處以轉(zhuǎn)動方式接收緊固件(21)的一個端部，緊固件(21)的另一端以轉(zhuǎn)動方式連接到設置在殼體(2)中的鎖(3)的鎖止件(4)的控制臂(5)以使鎖(3)接合連接到固定車體部的凸耳(7)中或者從該凸耳(7)釋放，其中：緊固件(21)由柔性線纜(22)構(gòu)成，柔性線纜(22)的一端穩(wěn)固地連接到傳動銷(24)的徑向臂(23)，傳動銷(24)以轉(zhuǎn)動方式安裝在手把(11)的傳動臂(15)中并且設有至少一個軸環(huán)(25，26)用于傳動銷(24)的軸向支撐，柔性線纜(22)的另一端穩(wěn)固地連接到控制銷(28)的徑向臂(27)，控制銷(28)以轉(zhuǎn)動方式安裝在鎖(3)的鎖止件(4)的控制臂(5)中。

技術(shù)領(lǐng)域

本技術(shù)方案涉及汽車座椅靠背鎖控制裝置，其包括以轉(zhuǎn)動方式安裝在設置于座椅靠背中的殼體內(nèi)的手把，該手把由兩個臂構(gòu)成，一個臂是握持臂，握持臂的端部為用于手動保持的手柄，另一個臂是傳動臂，傳動臂適于在其自由端處以轉(zhuǎn)動方式接收緊固件的一個端部，緊固件的另一端以轉(zhuǎn)動方式連接到設置在殼體中的鎖止件控制臂以使鎖接合連接到固定車體部的凸耳或者從該凸耳釋放。

背景技術(shù)

汽車座椅的靠背是鉸接的，其豎直位置通過利用連接到固定車體部的凸耳進行緊固。在座椅靠背中，存在設置有轉(zhuǎn)動棘輪的鎖，轉(zhuǎn)動棘輪接合凸耳或者釋放凸耳。棘輪運動由轉(zhuǎn)動鎖止件阻擋或釋放，其從鎖定位置到釋放位置的運動由以轉(zhuǎn)動方式安裝在殼體中的手把控制，殼體設置在靠背的上邊緣并且固定連接到靠背。

申請人從內(nèi)部資源中了解到一種汽車座椅靠背鎖控制裝置，其包括以轉(zhuǎn)動方式安裝在設置于座椅靠背中的殼體內(nèi)的手把，該手把由兩個臂構(gòu)成，一個臂是握持臂，握持臂的端部為用于手動保持的手柄，另一個臂是傳動臂，傳動臂適于在其自由端處以轉(zhuǎn)動方式接收緊固件的一個端部，緊固件的另一端以轉(zhuǎn)動方式連接到設置在殼體中的鎖止件控制臂以使鎖接合連接到固定車體部的凸耳或者從該凸耳釋放。緊固件由實心金屬桿構(gòu)成，其將傳動臂的自由端連接到鎖止件的控制臂。緊固件穿過鎖本體內(nèi)部并且具有空間形狀以利用鎖各個部件之間的自由空間。

現(xiàn)有汽車靠背鎖控制裝置的缺點如下：

-鎖止件控制是不精確的，鎖止件不會精確地返回到鎖定位置以將鎖保持在鎖定狀態(tài)，這危及汽車乘客的安全；

-在鎖的鎖緊狀態(tài)中鎖控制裝置的手把不會精確返回到其初始位置；

-控制裝置的各個構(gòu)件的位置公差難以保持在必要的極限內(nèi)；

-緊固件由于其復雜的空間形狀而難以在預設的公差內(nèi)制造并且在組裝之前的操作和操縱期間易于通過彎曲而改變形狀和尺寸；

-在碰撞測試和汽車事故中，安全帶對手把存在破壞，由于安全帶受控的收緊而將手把推入座椅中(在常規(guī)操作中安全帶松弛地在手把上拉動)，其中固定的緊固件釋放鎖而造成座椅靠背不必要地向后傾斜。

實用新型內(nèi)容

本技術(shù)方案的目的是消除現(xiàn)有技術(shù)的缺陷并提供一種汽車座椅靠背鎖的控制裝置，

-其操作精確并且確保手把和鎖止件返回到相同的初始位置；

-在碰撞測試過程中和在汽車發(fā)生事故的情況下其不允許鎖在無意中釋放；

-其允許每個部件具有舒適的位置公差設定；以及

-其部件不會形成阻礙鎖可靠鎖定和釋放的剛硬且難以調(diào)整的鏈。