[實用新型]一種加熱型密封膠低溫拉伸試驗用成型模具

有效

• 申請號: 201922398309.1
• 申請日: 2019-12-26
• 公開（公告）號: CN211576740U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 王以財;文謙;李福起;權棟;高蕾;陳叢叢
• 申請（專利權）人: 山東盛天偉創道路材料科技有限公司
• 主分類號: G01N1/36
• 分類號: G01N1/36;G01N1/28;G01N3/02;G01N3/18
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 蘇友娟

本實用新型提出了一種加熱型密封膠低溫拉伸試驗用成型模具包括加熱底板，所述加熱底板內設置有兩個相對設置且結構相同的混凝土限位槽；所述加熱底板連接有溫度控制器，所述溫度控制器控制所述加熱底板的溫度；兩個所述混凝土限位槽之間設置有兩個相同的立柱，兩個所述立柱分別設置在所述混凝土限位槽的兩個端部，且兩個混凝土限位槽之間的距離與所述立柱的寬度相同，所述立柱的底部與所述混凝土限位槽的底部水平，且所述立柱的頂部伸出所述加熱底板。本實用新型技術方案可將原有分散模具集成，使用簡便，無需復雜組裝，成型穩定，不易變形；可為模具整體進行預熱，保證密封膠與模具接觸界面粘結性；同時可進行多個試件的制備，平行性良好。

技術領域

本實用新型涉及混凝土路面維護技術領域，具體涉及加熱型密封膠低溫拉伸試驗用成型模具。

背景技術

道路預防性養護是指在路表面功能衰減初期，結構強度充足的情況下，以改善路面系統的功能狀況，提升道路表面服務水平而采取的一種養護措施，其重要意義體現在：保持路面良好的使用性能，延長路面的使用壽命，減少路面壽命周期費用，節約養護維修成本。

裂縫是路面各類破損中最常見和最易發生病害之一，并隨著路齡的增長而加重。裂縫產生后，水順裂縫進入路面層結構，在車輛荷載的作用下，層間動水壓急劇增大，導致瀝青混合料結構粘結力和層間粘結力逐漸失效，路面承載力不斷下降，加速路面的破壞，灌縫技術是目前應對路面裂縫行之有效的一種養護方法。美國聯邦公路局將灌縫材料分為3種:加熱型密封膠、冷灌縫密封膠以及雙組份反應型密封膠，綜合考慮灌縫效果、施工操作難易程度以及材料采購成本等因素，加熱型密封膠在路面裂縫的預防性養護中應用最為廣泛。

低溫拉伸試驗是密封膠最重要的技術指標之一，用來評價密封膠隨著溫度的變化，尤其是低溫條件下抵抗開裂、自我修復以及與混凝土界面粘結性能的方法。按照目前密封膠的最新規范，JTT 740-2015《路面加熱型密封膠》的規定，密封膠低溫拉伸在試驗前需要制備成適合于萬能試驗機夾具的構建，將密封膠與一定尺寸的水泥混凝土塊仿照路面灌縫的方式制成試件，在此過程中需要用到成型模具，包括：金屬立柱，尺寸為70*15*12.5mm；上墊塊，尺寸為75*15*10mm；下墊塊，尺寸為75*25*10mm。在實際檢測過程中，由于模具較分散組裝繁瑣，同時組裝模具時經常發生變形或組裝后捆綁不緊發生垮塌的情況。

試驗表明，在不同溫度下進行灌縫會影響密封膠與混凝土界面的粘結性，因此在進行低溫拉伸試驗前，都會對試模進行加熱，目前是放到烘箱中設置溫度60-80℃加熱，但是由于試模表面需要絕對無油，而通常瀝青實驗室的烘箱中會殘留少量的油氣，造成污染，所以為低溫拉伸成型準備單獨的烘箱，造成了試驗設備的利用率較低，并且當加熱完成轉移時，也經常發生人員燙傷的問題。

實用新型內容

基于現有技術中拉伸實驗用模具不易組裝且不方便使用等問題，本實用新型的提供了一種加熱型密封膠低溫拉伸試驗用成型模具，簡化了密封膠低溫拉伸試驗試件成型中用到的繁瑣模具，并可以加熱至設定的溫度，保證試件制備過程中混凝土塊與密封膠界面粘結性。

本實用新型所采用的技術方案包括：

一種加熱型密封膠低溫拉伸試驗用成型模具，包括加熱底板，所述加熱底板內設置有兩個相對設置且結構相同的混凝土限位槽；所述加熱底板連接有溫度控制器，所述溫度控制器控制所述加熱底板的溫度；兩個所述混凝土限位槽之間設置有兩個相同的立柱，兩個所述立柱分別設置在所述混凝土限位槽的兩個端部，且兩個混凝土限位槽之間的距離與所述立柱的寬度相同，所述立柱的底部與所述混凝土限位槽的底部水平，且所述立柱的頂部伸出所述加熱底板。

進一步，所述兩個相同混凝土限位槽及所述兩個相同的立柱組成一組拉伸成型模具組件；所述加熱底板上依次設置有多組相同的所述拉伸成型模具組件。由此可以實現一次試驗多個平行試件，多組件集成于一體，有利于保證樣品制備的平行性。