[實用新型]一種航空發動機自熱式進氣歧管

有效

• 申請號: 201922398231.3
• 申請日: 2019-12-27
• 公開（公告）號: CN211174417U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 羅剛;楊鵬程;韓龍章;劉政燦
• 申請（專利權）人: 重慶宗申航空發動機制造有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F02M31/10
• 代理公司: 重慶弘旭專利代理有限責任公司 50209
• 代理人: 蘭芳

本實用新型公開了一種航空發動機自熱式進氣歧管，包括進氣歧管，所述進氣歧管的與化油器連接的位置處為爬坡管道，其特征在于：在所述進氣歧管的爬坡管道的外壁上設置有熱水管道，所述熱水管道的一端與氣缸頭水道出水口連接，另一端與膨脹水壺連接。采用本實用新型的進氣歧管，能夠提高發動機燃油的熱效率。

技術領域

本實用新型涉及一種發動機的進氣歧管，尤其涉及一種用于航空發動機的可自熱的進氣歧管。

背景技術

對于化油器式或節氣門體汽油噴射式發動機，進氣歧管指的是化油器或節氣門體之后到氣缸蓋進氣道之前的進氣管路。它的功用是將空氣、燃油混合氣由化油器或節氣門體分配到各缸進氣道。

用于航空發動機上的進氣歧管與化油器連接位置因有爬坡設計，化油器后的可燃混合氣在此處出現爬坡撞壁，燃油出現凝結，液態燃油被高速氣流裹挾進入燃燒室，使得燃燒室內燃油顆粒較大與空氣混合不均勻，最終導致燃燒不充分，排放不好，熱效率低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種燃燒充分，排放好，熱效率高的用于航空發動機上的自熱式進氣歧管。

為了達到上述目的，本實用新型是這樣實現的：一種航空發動機自熱式進氣歧管，包括進氣歧管，所述進氣歧管的與化油器連接的位置處為爬坡管道，在所述進氣歧管的爬坡管道的外壁上設置有熱水管道，所述熱水管道的一端與發動機氣缸頭水道出水口連接，另一端與膨脹水壺連接。

為進一步提高熱效率，所述熱水管道以所述爬坡管道的外壁作為部分熱水腔壁。

優選的，所述熱水管道的一端設置有插口，所述氣缸頭水道的出水口設置有接口，所述插口插入所述接口內連接，且在所述插口與所述接口之間還設置有O型密封圈。

優選的，所述熱水管道的另一端與所述膨脹水壺之間通過軟管連接，所述軟管通過抱箍分別與熱水管道的端口以及膨脹水壺的端口連接。

為進一步提高熱效率，所述熱水管道分為與氣缸頭水道出水口連接的入口管道，與膨脹水壺連接的出口管道，在所述入口管道與出口管道之間形成水腔，所述水腔部分包裹所述爬坡管道的外壁。

為進一步提高熱效率，所述水腔截面大于所述入口管道和出口管道的截面。

為進一步提高熱效率，所述水腔以所述爬坡管道的部分外壁作為腔壁。

有益效果：

本實用新型的通過對進氣歧管進行設計優化，利用氣缸頭出水口熱水對歧管爬坡位置進行加熱，增加此位置及周邊溫度，可以增大燃油蒸發減少燃油凝結，進一步減小燃油霧化顆粒直徑。

另外，本實用新型的進氣歧管還具有以下優勢：

1、加熱進氣歧管中混合氣，增加航空發動機在低溫環境中燃油揮發效果，使進氣更加均勻；2、加熱與進氣管連接的化油器，改善航空發動機在高空低溫環境化油器結冰的現象；3、使燃油與空氣混合更加充分，燃燒更加均勻，改善排放，提高熱效率，減少積碳；4、利用冷卻水的熱量，回收了一部分無用的熱量，提高了發動機能量的利用效率。

附圖說明

圖1為實施例中自熱式進氣歧管的結構圖；

圖2為實施例中自熱式進氣歧管的剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，但本實用新型并不局限于這些實施方式，任何在本實施例基本精神上的改進或代替，仍屬于本實用新型權利要求所要求保護的范圍。