[實用新型]一種商用車用全接觸式燃油箱固定裝置

有效

• 申請號: 201922397462.2
• 申請日: 2019-12-27
• 公開（公告）號: CN211663059U
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發明（設計）人: 韓麗寧;張久祥;白小勇;喬智星;田瑞軍;李月磊
• 申請（專利權）人: 北奔重型汽車集團有限公司
• 主分類號: B60K15/067
• 分類號: B60K15/067
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 趙欣

本發明涉及一種商用車用全接觸式燃油箱固定裝置，其特征在于：包括燃油箱托架、T型螺桿和夾緊帶板；夾緊帶板兩端分別連接有一個T型螺桿，T型螺桿的轉軸端與夾緊帶板轉動連接，T型螺桿通過螺母與燃油箱托架固定連接。夾緊帶與燃油箱裝配時可使夾緊帶在一定角范圍內調整，并且夾緊帶兩端的T型螺桿與緊固螺母緊固時，夾緊帶總成兩端均受拉力，使夾緊帶兩端受力均勻，夾緊帶總成與燃油箱接觸更加貼合。增加燃油箱與夾緊帶總成的接觸面積，加大了摩擦力，降低了燃油箱竄動的可能性，提高整個燃油系統的可靠性及穩定性。

技術領域

本實用新型屬于燃油箱緊固領域，具體涉及一種商用車用全接觸式燃油箱固定裝置。

背景技術

目前，在重型卡車行業中，燃油箱的固定通常采用夾緊帶總成，大多為單邊緊固結構形式，此種燃油箱夾緊帶總成結構簡單，容易制造，但是裝配燃油箱進行緊固時，燃油箱夾緊帶總成上端通過軸銷固定，夾緊帶下端通過緊固螺母與夾緊帶上的螺桿進行緊固。緊固時，夾緊帶會進行拉伸緊固，但是，由于夾緊帶大部分與燃油箱摩擦接觸，會影響夾緊帶的加緊，導致燃油箱與燃油箱夾緊帶總成加緊不到位，從而使油箱竄動。

實用新型內容

本實用新型提供一種商用車用全接觸式燃油箱固定裝置，使燃油箱與夾緊帶更加緊固，降低燃油箱后竄動的可能性。

為了解決以上技術問題，本實用新型提供了一種商用車用全接觸式燃油箱固定裝置，其特征在于：包括T型螺桿和夾緊帶板；夾緊帶板兩端分別連接有一個T型螺桿，T型螺桿的轉軸端與夾緊帶板轉動連接，T型螺桿通過螺母與燃油箱托架固定連接。

有益效果：本實用新型通過對夾緊帶兩端進行拉伸，使夾緊帶均勻受力，增加夾緊帶與燃油箱的接觸面積，增大摩擦力，使燃油箱與夾緊帶更加緊固，降低燃油箱后竄動的可能性。提高燃油系統的可靠性。

附圖說明

圖1為燃油箱與油箱夾緊帶裝配示意圖；

圖2為燃油箱夾緊帶總成主視圖；

圖3為燃油箱夾緊帶總成俯視圖；

圖4為燃油箱夾緊帶總成局部視圖。

其中：1.T型螺桿；2.緊固螺母；3.燃油箱托架；4.夾緊帶板；5.燃油箱；6.燃油箱蓋；7.下膠墊；8.側膠墊。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、內容和優點更加清楚，下面對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。

本實用新型提出的一種商用車用全接觸式燃油箱固定裝置，包括燃油箱托架、夾緊帶總成、下膠墊、側膠墊；燃油箱托架的側面和底部分別設有側膠墊和下膠墊。

夾緊帶總成包括T型螺桿1和夾緊帶板4；

夾緊帶板4兩端分別連接有一個T型螺桿1，T型螺桿1的轉軸端與夾緊帶板4轉動連接，夾緊帶板4端部設有限位槽，T型螺桿均可以沿其轉軸端旋轉90度。

T型螺桿1選用直徑為φ12mm的35號圓柱型鋼，一端的桿上為全螺紋，且螺紋表面進行鍍鋅處理，防止螺紋生銹。夾緊帶板選用2mm厚的Q235號鋼板，夾緊帶板4寬度為80mm，在夾緊帶板4穿T型螺桿部位開直徑為φ14.5的孔，便于T型螺桿穿過，并可以使T型螺桿1沿軸向旋轉90度角。便于夾緊帶總成調整。夾緊帶翻邊后，可通過鉚接連接，也可使用接觸塞焊連接。夾緊帶板4和T型螺桿組合完畢后，對夾緊帶總成進行拉力測試，可滿足20000N的試驗負荷，夾緊帶不斷裂變形。夾緊帶總成的表面進行底漆加面漆進行表面處理，防止夾緊帶總成生銹。

夾緊帶總成兩端均裝有T型螺桿1，這樣的結構可以使夾緊帶兩端均受拉力，且夾緊帶兩端可在T型螺桿的作用下在一定角度范圍內調整；夾緊帶寬度為80mm，夾緊帶寬度由原先的40mm增加到80mm，可增加油箱與油箱夾緊帶的接觸面積，加大摩擦力，防止油箱竄動。