[實用新型]一種改進的機動車鋁合金輪轂

有效

• 申請號: 201922394022.1
• 申請日: 2019-12-27
• 公開（公告）號: CN211468058U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 李楠楠;孔德才;周園;馮樹偉;郎玉玲;徐世文;朱志華;吳群虎;張彥濤;王占庫;高健;張健;趙雷
• 申請（專利權）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: B60B3/10
• 分類號: B60B3/10;B60B21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種改進的機動車鋁合金輪轂，所述的改進的機動車鋁合金輪轂的輪輻限定出多個橢圓形的窗口，所述的輪輻位于法蘭盤和外輪唇胎圈座之間，所述的橢圓形窗口個數限定為10個，并且以法蘭盤中軸線為軸線均勻分布在輪輻上；所述的10個橢圓形窗口中心點距法蘭中心的距離相等；所述的橢圓形窗口貫穿輪輻上下表面；所述的橢圓形窗口在與過法蘭盤中軸線平面呈51度的平面S上的投影曲線A呈完整的橢圓形。本實用新型的改進的機動車鋁合金輪轂的優點在于：（1）輪轂窗口部位受力更小；（2）輪轂整體受力水平更低；（3）輪轂整體質量更低；（4）輪轂可靠性更高。

技術領域

本實用新型涉及機動車零部件技術領域，具體地涉及一種改進的機動車鋁合金輪轂。

背景技術

輪轂，別名輪圈，即輪胎內廓用以支撐輪胎的圓桶形、中心裝配在軸上的部件。常見的汽車輪轂有鋼質輪轂及鋁合金質輪轂。鋼質輪轂的強度高，常用于大型載重汽車；但鋼質輪轂質量重，外形單一，不符合如今低碳、時尚的理念，正逐漸被鋁合金輪轂替代。與鋼質汽車輪轂相比，鋁合金輪轂的優點比較明顯：密度小，約為鋼的1/3，這意味著采用相同體積的鋁合金輪轂將比鋼質輪轂輕2/3。有統計表明，汽車整車質量減少10%，燃油效率可以提升6%~8%，因而推廣鋁合金輪轂對于節能減排、低碳生活具有重要意義。

在商用車輛，如客車、廂式貨車等車輛中，往往使用鋼制輪轂或者鋁合金鍛造輪轂。然而現有的鋁合金鍛造輪轂具有強度不夠、減重效果不明顯等特點。為了實現鋁鋁合金鍛造輪轂的廣泛運用，需要尋找一種更加優良的輪轂構型結構。

實用新型內容

因此，本實用新型的目的是提供一種改進的機動車鋁合金輪轂，從而克服以上的問題。

除非另外地說明，在本實用新型內，“鋁合金”是指以鋁為主要合金材料的合金，例如為A356.2鋁合金、7系鋁合金、8系鋁合金等。只要在現有技術內已經用于鋁合金車輪的鍛造、鑄造或者其他成型方式的生產，那么就認為該鋁合金可以選擇用于該鋁合金車輪。

除非另外地說明，在本實用新型內，“輪轂”與“車輪”、“輪圈”等術語可替換地使用，并且意圖表示安裝到機動車輛的前軸和后軸上用于動力傳動和滾動前進的裝置。該“輪轂”的外側一般地包括橡膠、樹脂、皮革、塑料、編織物或者其他材料，或者以上材料的復合物所制成的部分，例如輪胎。

除非另外地說明，在本實用新型內所描述的“輪轂”也包括安裝到機動車的其他位置如車身后方或者后備箱下方，用于裝飾或者用于備用替換用途，而非直接安裝到機動車輛的前軸和后軸的車輪。

除非另外地說明，在本實用新型內，“機動車”是指在其全部或者部分功能模式下，在地面上依靠輪狀結構運行的人造裝置。在狹隘的術語定義中，“機動車”包括緊湊型乘用車、SUV、MPV、跑車、大中型貨車、面包車、皮卡、卡車、廂式貨車、拖拉機、拖掛車、礦山車等各種車輛。在廣泛的術語定義中，“機動車”也包括需要在地面滑翔起飛和降落的飛機、月球車等行星或衛星探索設備、水陸兩棲運載工具、軍用裝甲車、大型設備的可移動底座、運梁車、坦克、蒸汽機車、電力機車、內燃機車、手動軌道工程車。在其他的術語定義中，“機動車”也包括固定在地面或者裝置上的輥壓裝置。在該輥壓裝置的環境下，輪轂的轉動帶動了與其貼緊的皮帶或者鏈條，并且驅動該皮帶或者鏈條運動。