[實用新型]一種汽車內飾件加工用檢測裝置

有效

• 申請號: 201922390405.1
• 申請日: 2019-12-27
• 公開（公告）號: CN211783998U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 吳永平;張遷;蔡斌先;吳勁男;蔣川松
• 申請（專利權）人: 安通林（重慶）汽車內飾系統有限公司
• 主分類號: G01L5/00
• 分類號: G01L5/00;G01M17/007;G01N19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車內飾件加工用檢測裝置，包括工作臺、氣缸、氣缸活塞桿和方向盤，所述工作臺的下表面安裝有伺服電機，所述伺服電機的一側安裝有減速器，所述減速器的軸端轉動伸出工作臺的上表面，且伸出端端部固定設置有底座，所述氣缸活塞桿的端部安裝有第二固定板，所述氣缸活塞桿與第二固定板的連接處設置有緩沖機構；通過設計六棱柱和滑柱，向下按壓滑柱即可解除對內六角滑環的限位，便于更換不同大小的方向盤，且松開滑柱后，在第三復位彈簧和第四復位彈簧的作用下，限位板轉動至水平狀態，從而對內六角滑環進行限位，進而實現對方向盤的限位固定，操作簡單方便，便于快速更換方向盤，提高檢測效率。

技術領域

本實用新型屬于摩擦試驗機技術領域，具體涉及一種汽車內飾件加工用檢測裝置。

背景技術

摩擦試驗機是一種對產品表面摩擦系數進行檢測的設備，在生產汽車方向盤套時，需要對產品的表面摩擦系數進行檢測，確保其套設在方向盤上時不會出現打滑現象，保障產品的質量。

現有的汽車內飾件加工用檢測裝置，存在方向盤套的尺寸規格較多，檢測不同尺寸的方向盤套需要安裝更換不同的方向盤，傳統的方向盤是通過螺栓固定安裝，拆裝費力且效率低下，在一定程度上影響到方向盤套的檢測效率的問題，為此我們提出一種汽車內飾件加工用檢測裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車內飾件加工用檢測裝置，以解決上述背景技術中提出的現有的汽車內飾件加工用檢測裝置，存在方向盤套的尺寸規格較多，檢測不同尺寸的方向盤套需要安裝更換不同的方向盤，傳統的方向盤是通過螺栓固定安裝，拆裝費力且效率低下，在一定程度上影響到方向盤套的檢測效率的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車內飾件加工用檢測裝置，包括工作臺、氣缸、氣缸活塞桿和方向盤，所述工作臺的下表面安裝有伺服電機，所述伺服電機的一側安裝有減速器，所述減速器的軸端轉動伸出工作臺的上表面，且伸出端端部固定設置有底座，所述氣缸活塞桿的端部安裝有第二固定板，所述氣缸活塞桿與第二固定板的連接處設置有緩沖機構，所述方向盤的中部固定設置有內六角滑環，所述底座的上表面固定設置有六棱柱，所述內六角滑環滑動套設在六棱柱的外表面，所述六棱柱的內部開設有空腔，且六棱柱的內底面固定設置有第三復位彈簧，所述第三復位彈簧的上端依次設置有固定連接有圓板、連接桿和滑柱，所述六棱柱的外表面開設有貫穿空腔的凹槽，所述凹槽內通過轉軸轉動設置有限位板，所述限位板的一端嵌入第一復位彈簧與圓板之間的凹腔中。

優選的，所述凹槽內固定設置有限位條，所述限位條上固定設置有第四復位彈簧，所述第四復位彈簧的另一端與限位板固定連接。

優選的，所述滑柱與空腔滑動配合，且滑柱的伸出端端部設置為圓弧面。

優選的，所述六棱柱的外表面下端滑動套設有限位環，所述限位環的下端固定設置有第二滑桿，所述第二滑桿的另一端滑動嵌入底座中，且第二滑桿的外表面滑動套設有第第二復位彈簧，所述第第二復位彈簧的上下兩端分別與限位環和底座固定連接。

優選的，所述緩沖機構包括第一固定板、第一滑桿和第一復位彈簧，所述第一固定板固定設置在氣缸活塞桿的端部，所述第一滑桿的一端與第二固定板固定連接，另一端滑動貫穿第一固定板，所述第一復位彈簧套設在第一滑桿的外表面，且第一復位彈簧的兩端分別與第一固定板和第二固定板固定連接。

優選的，所述氣缸活塞桿的外表面滑動套設有限位滑筒，所述限位滑筒與工作臺的上表面固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

(1)通過設計六棱柱和滑柱，向下按壓滑柱即可解除對內六角滑環的限位，便于更換不同大小的方向盤，且松開滑柱后，在第三復位彈簧和第四復位彈簧的作用下，限位板轉動至水平狀態，從而對內六角滑環進行限位，進而實現對方向盤的限位固定，操作簡單方便，便于快速更換方向盤，提高檢測效率。