[實(shí)用新型]一種汽車門開啟角度限位器的耐久性試驗(yàn)工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922389321.6
• 申請(qǐng)日: 2019-12-26
• 公開（公告）號(hào): CN211262681U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉必主;朱華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 佛山佐爾汽車部件有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00
• 代理公司: 廣東廣信君達(dá)律師事務(wù)所 44329
• 代理人: 江金城

1.一種汽車門開啟角度限位器的耐久性試驗(yàn)工裝，其特征在于，包括試驗(yàn)臺(tái)架、第一安裝板、第二安裝板、第三安裝板、用于連接第一安裝板和第二安裝板的鉸鏈總成、以及驅(qū)動(dòng)第二安裝板繞第一安裝板轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)模塊；所述第一安裝板安裝在試驗(yàn)臺(tái)架上，并與第二安裝板的側(cè)面連接，使第一安裝板與第二安裝板之間成一夾角；所述鉸鏈總成的一端安裝在第一安裝板上，另一端與第三安裝板固定連接；所述第三安裝板上設(shè)有試驗(yàn)孔；限位器盒安裝在第三安裝板的試驗(yàn)孔上；限位器的一端安裝在第二安裝板上，另一端向前延伸并穿過試驗(yàn)孔；所述驅(qū)動(dòng)模塊安裝在試驗(yàn)臺(tái)架上，其輸出端與第三安裝板固定連接，驅(qū)動(dòng)第三安裝板轉(zhuǎn)動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門開啟角度限位器的耐久性試驗(yàn)工裝，其特征在于，所述鉸鏈總成包括上鉸鏈總成和下鉸鏈總成；所述上鉸鏈總成和下鉸鏈總成分別設(shè)置在第一安裝板的上下兩端位置；所述鉸鏈總成包括鉸鏈固定板和鉸鏈支架；所述鉸鏈固定板的一端與鉸鏈支架的一端鉸接，另一端固定在第一安裝板上；所述鉸鏈支架的另一端與第三安裝板固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門開啟角度限位器的耐久性試驗(yàn)工裝，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)模塊采用旋轉(zhuǎn)氣缸；所述旋轉(zhuǎn)氣缸安裝在試驗(yàn)臺(tái)架上，其輸出端與第三安裝板固定連接，驅(qū)動(dòng)第三安裝板繞第一安裝板轉(zhuǎn)動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門開啟角度限位器的耐久性試驗(yàn)工裝，其特征在于，所述第三安裝板采用臺(tái)階式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，包括第一臺(tái)階和第二臺(tái)階，所述第三安裝板被第一臺(tái)階和第二臺(tái)階從縱向劃分；所述鉸鏈總成的另一端與第三安裝板的第二臺(tái)階位置固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門開啟角度限位器的耐久性試驗(yàn)工裝，其特征在于，所述第一安裝板與第二安裝板之間的夾角設(shè)為不少于90度。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門開啟角度限位器的耐久性試驗(yàn)工裝，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)模塊包括驅(qū)動(dòng)氣缸、第一鉸鏈和第二鉸鏈；所述驅(qū)動(dòng)氣缸通過第一鉸鏈安裝在試驗(yàn)臺(tái)架上，其輸出端通過第二鉸鏈與第三安裝板連接，使驅(qū)動(dòng)氣缸驅(qū)動(dòng)第三安裝板繞第一安裝板轉(zhuǎn)動(dòng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門開啟角度限位器的耐久性試驗(yàn)工裝，其特征在于，所述試驗(yàn)工裝還包括用于檢測(cè)第三安裝板是否轉(zhuǎn)動(dòng)到位的第一傳感器；所述第一傳感器安裝在第二安裝板上，其檢測(cè)端朝向第三安裝板。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車門開啟角度限位器的耐久性試驗(yàn)工裝，其特征在于，所述第一傳感器采用行程開關(guān)、按鈕開關(guān)或接近開關(guān)中的一種。