[實用新型]車門鉸鏈側沖孔模具

有效

• 申請號: 201922387854.0
• 申請日: 2019-12-27
• 公開（公告）號: CN211757934U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 蔣業華;黃方勇
• 申請（專利權）人: 無錫市舒洋模具有限公司
• 主分類號: B21D28/34
• 分類號: B21D28/34
• 代理公司: 無錫大揚專利事務所(普通合伙) 32248
• 代理人: 張勝飛

1.車門鉸鏈側沖孔模具，包括下模座（1）和上模座（4）；所述下模座（1）上有凸字形的墊塊（19），墊塊（19）頂部并排設置有兩個限位銷（22），兩個限位銷（22）間的那段墊塊（19）上部有落料孔（23），墊塊（19）內有與落料孔（23）相連通的豎向落料道（24）；所述墊塊（19）的上方有壓緊板（8），所述限位銷（22）對應的壓緊板（8）底部均有讓位盲孔，壓緊板（8）通過豎向布置的導向銷（6）與上模座（4）相連，導向銷（6）的上端與上模座（4）間呈固定連接，壓緊板（8）與導向銷（6）間呈上、下滑動狀配合，上模座（4）與壓緊板（8）間有豎向壓縮彈簧（7）；所述墊塊（19）兩側的下模座（1）上均有沖孔機構，沖孔機構上方的上模座（4）上均有插銷（5）；其特征在于所述沖孔機構包括水平布置的保護套（9），保護套（9）的軸線與墊塊（19）的側壁垂直，保護套（9）內均有滑塊（13），滑塊（13）與保護套（9）間呈滑動狀配合；遠離墊塊（19）的滑塊（13）一端的上部呈傾斜布置，所述插銷（5）位于滑塊（13）傾斜面的上方，且插銷（5）下方那段保護套（9）頂部有缺口（21），插銷（5）下部的內側面呈傾斜布置，且插銷（5）斜面與滑塊（13）斜面相適配，滑塊（13）與保護套（9）間有復位機構；所述墊塊（19）對應的滑塊（13）一端上有沖頭（15），所述落料孔（23）與沖頭（15）同心，沖頭（15）四周的滑塊（13）上有限位筒（16），限位筒（16）的筒口固定在滑塊（13）上，沖頭（15）對應的限位筒（16）筒底上有水平孔，水平孔中有壓緊管（18），壓緊管（18）套在沖頭（15）上，壓緊管（18）與水平孔間呈滑動狀配合，壓緊管（18）與限位筒（16）的筒底間有水平壓縮彈簧（17），沖頭（15）與壓緊管（18）間呈滑動狀配合。

2.如權利要求1所述的車門鉸鏈側沖孔模具，其特征在于所述復位機構包括復位彈簧（14），所述保護套（9）內腔的底部有軸向槽（11），靠近墊塊（19）的那個保護套（9）端面上有與該軸向槽（11）相連通的軸向孔，所述復位彈簧（14）位于軸向槽（11）內，且復位彈簧（14）的一端穿過軸向孔與墊塊（19）的一側相抵；所述滑塊（13）的底部有豎向布置的擋塊（12），擋塊（12）的下部位于復位槽中，且遠離墊塊（19）的復位彈簧（14）一端與擋塊（12）相抵；遠離墊塊（19）的保護套（9）一端上有蓋板（10）。

3.如權利要求1或2所述的車門鉸鏈側沖孔模具，其特征在于所述上模座（4）上有導套（3），限位套對應的下模座（1）上有導柱（2）。