[實用新型]一種分片式岸橋后拉桿支撐架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922387778.3
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN211444744U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發(fā)明（設計）人: 曾鵬;鄧銳;趙良
• 申請（專利權）人: 上海振華重工（集團）股份有限公司
• 主分類號: B66C6/00
• 分類號: B66C6/00
• 代理公司: 上海集信知識產(chǎn)權代理有限公司 31254
• 代理人: 李玲

本實用新型公開一種分片式岸橋后拉桿支撐架，連于陸側上橫梁，包括一對鏡像對稱設置的支撐架本體；所述支撐架本體，均包括直撐桿，連于所述直撐桿下端的橫撐桿，連于所述直撐桿與所述橫撐桿之間斜撐桿；所述直撐桿的頂部連有支撐架頂部支座；所述直撐桿、所述斜撐桿的底部均通過支座連接結構連于所述陸側上橫梁。本實用新型安裝方便，同時可以單點調(diào)整拉桿的支撐高度。

技術領域

本實用新型涉及岸橋后拉桿支撐架，更具體地說，涉及一種分片式岸橋后拉桿支撐架。

背景技術

岸橋，又稱為岸邊集裝箱起重機，是用來在岸邊對船舶上的集裝箱進行裝卸的設備。在岸橋梯形架與后大梁間通常布置有后拉桿，后拉桿分為兩段設計，中間用連板連接，在岸橋后拉桿安裝過程中，需要在陸側上橫梁布置一個后拉桿支撐架，后拉桿支撐架與連板連接，不但可以方便后拉桿安裝，而且可以限制拉桿豎向變形，起到支撐后拉桿的作用。

如圖1所示，常規(guī)的后拉桿支撐架為一體式支撐架，兩根撐桿1之間通過橫桿2相連，每根撐桿1對應連接支撐左、右側的后拉桿，但這種方式有以下幾點缺點：

1)結構尺寸大，比較笨重，安裝不方便；

2)撐桿1與橫桿2之間采用插板方式連接，制造工藝復雜，容易開裂，涂裝不方便；

3)由于是一體式安裝，無法單獨調(diào)整一根后拉桿的支撐高度。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術中存在的上述缺陷，本實用新型的目的是提供一種分片式岸橋后拉桿支撐架，安裝方便，同時可以單點調(diào)整拉桿的支撐高度。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種分片式岸橋后拉桿支撐架，連于陸側上橫梁，包括一對鏡像對稱設置的支撐架本體；

所述支撐架本體，均包括直撐桿，連于所述直撐桿下端的橫撐桿，連于所述直撐桿與所述橫撐桿之間斜撐桿；

所述直撐桿的頂部連有支撐架頂部支座；

所述直撐桿、所述斜撐桿的底部均通過支座連接結構連于所述陸側上橫梁。

所述直撐桿的底部與其對應相連的支座連接結構之間、及所述斜撐桿的底部與其對應相連的支座連接結構之間，均還設有加長直撐桿。

所述加長直撐桿與所述橫撐桿之間，及所述橫撐桿與所述直撐桿之間，均還設有加強板。

所述支座連接結構，包括依次連接的支撐架下支座、中間支座和陸側上橫梁支座，所述陸側上橫梁支座連于所述陸側上橫梁。

所述支撐架下支座通過下支座軸與所述中間支座相連。

所述中間支座與所述陸側上橫梁支座之間還設有調(diào)整墊板。

所述支撐架下支座與所述加長直撐桿相連，或所述支撐架下支座與所述直撐桿相連，或所述支撐架下支座與所述斜撐桿相連。

在上述的技術方案中，本實用新型所提供的一種分片式岸橋后拉桿支撐架，一個支撐架本體對應一個后拉桿，結構小巧，后拉桿連接板與支撐架本體之間采用支座連接，避免撐桿與連接板開裂。支撐架采用分片式，安裝方便，同時可以單點調(diào)整拉桿的支撐高度。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有一體式支撐架的示意圖；

圖2是本實用新型支撐架一種實施例的結構示意圖；

圖3是本實用新型支撐架另一種實施例的結構示意圖；

圖4是圖2、圖3中C位置的放大示意圖；

圖5是圖4中A向的示意圖；

圖6是圖2、圖3中D位置的放大示意圖；