[實用新型]制動盤、盤式制動器、車輛底盤系統和車輛

有效

• 申請號: 201922387677.6
• 申請日: 2019-12-26
• 公開（公告）號: CN211924779U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 陳小莉;李鵬飛
• 申請（專利權）人: 北京寶沃汽車股份有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;F16D65/095;B60T1/06;B60T5/00
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 劉彥哲

本公開涉及一種制動盤、盤式制動器、車輛底盤系統和車輛，所述制動盤包括用于固定于輪輞(4)的安裝盤部(1)和位于所述安裝盤部(1)內側的盤狀本體部(2)，所述安裝盤部(1)與所述盤狀本體部(2)相連接，所述盤狀本體部(2)構造有中心通孔(21)，該中心通孔(21)的孔徑大于車輪的輪轂(5)的直徑。由此，本公開所提供的制動盤有益于增大制動卡鉗的制動半徑且具有良好的散熱性能。

技術領域

本公開涉及汽車技術領域，具體地，涉及一種制動盤、盤式制動器、車輛底盤系統和車輛。

背景技術

盤式制動器普遍用于轎車上，盤式制動器包括一個制動盤和一個制動鉗。制動盤和輪輞固連，隨車輪一起轉動。制動鉗固定在支架上，利用摩擦片的摩擦力促使車輪停止。摩擦力的大小與制動鉗的缸徑和制動半徑和摩擦系數的大小等因素有關。其中，因制動盤固定于輪轂、制動鉗布置于輪輞中且在制動盤的外邊緣從制動盤的兩側夾緊而產生制動，因此制動鉗制動半徑的大小受到輪輞半徑的限制。

此外，現有的制動盤的摩擦面所處的通風環境不良，不利于制動盤的散熱，散熱不良會導致制動效能衰減，制動熱抖動以及制動盤發藍等問題。

實用新型內容

本公開的目的是提供一種制動盤，該制動盤有益于增大制動卡鉗的制動半徑且具有良好的散熱性能。

為了實現上述目的，本公開提供一種制動盤，所述制動盤包括用于固定于輪輞的安裝盤部和位于所述安裝盤部內側的盤狀本體部，所述安裝盤部與所述盤狀本體部相連接，所述盤狀本體部構造有中心通孔，該中心通孔的孔徑大于車輪的輪轂的直徑。

可選擇地，所述安裝盤部形成有多個安裝孔，用于通過緊固件穿過所述安裝孔將所述安裝盤部與所述輪輞連接在一起，多個所述安裝孔在所述制動盤的周向上間隔布置。

可選擇地，多個所述安裝孔在所述制動盤的周向上等間隔布置。

可選擇地，所述制動盤在軸向方向上具有厚度，所述盤狀本體部的厚度大于所述安裝盤部的厚度，所述安裝盤部具有用于與輪輞接觸的安裝面，所述盤狀本體部具有與所述安裝面位于同一側的內摩擦面，所述內摩擦面在軸向上高于所述安裝面。

可選擇地，所述制動盤為一體成型件。

基于以上技術方案，本公開還提供一種盤式制動器，所述盤式制動器包括制動鉗和上述的制動盤，所述制動鉗位于所述安裝盤部的內側，所述制動鉗包括兩個制動塊，所述盤狀本體部的一部分位于兩個所述制動塊之間，所述制動鉗具有用于安裝在車身上的固定支架。

可選擇地，所述固定支架的數量為兩個，且每個所述固定支架通過緊固件能夠與轉向節上的固定座連接在一起。

基于上述技術方案，本公開還提供一種車輛底盤系統，所述車輛底盤系統包括車輪，所述車輪包括輪輞、輪轂和將所述輪輞和所述輪轂連接在一起的輪輻，所述輪輞沿其軸線方向具有彼此相對的第一側和第二側，所述第一側為車輪外側，所述車輛底盤系統還包括上述的盤式制動器，所述安裝盤部在所述第二側固定于所述輪輞。

可選擇地，所述輪輞在所述第二側具有的內凸緣，所述內凸緣與所述安裝盤部面貼合地固定在一起。

基于上述技術方案，本公開還提供一種車輛，所述車輛包括上述的車輛底盤系統。

通過上述技術方案，即通過本公開實施例提供的制動盤，一方面，安裝盤部與輪輞連接以確保制動盤和輪輞的同步轉動，同時，安裝盤部固定于輪輞能夠使得盤狀本體部具有更大的半徑，這種情況下，制動鉗可以在盤狀本體部的內邊緣的兩側夾持盤狀本體部，由此獲得較大的制動半徑，從而使得獲得較大的制動力；另一方面，盤狀本體部的中心通孔使得制動盤周圍的氣流能夠從盤狀本體部的中心通孔穿過，由此帶動盤狀本體部的兩側氣流流動，這些氣流在經過盤狀本體部的兩側表面時能夠帶走盤狀本體部與制動鉗之間摩擦產生的熱量，進而改善制動盤的通風環境。