[實用新型]混合動力耦合系統和車輛

有效

• 申請號: 201922386816.3
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211918368U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 劉云龍;譚方平;孫秀玲;高建成;張航
• 申請（專利權）人: 北京寶沃汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K6/405
• 分類號: B60K6/405;B60K6/36;B60K6/38
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 楊敏

1.一種混合動力耦合系統，設置于發動機和變速箱之間，其特征在于，所述混合動力耦合系統包括殼體(1)，穿過所述殼體(1)的容納腔的中心軸(2)，以及設置于所述容納腔內與所述中心軸(2)相連接的電驅動組件(3)和發動機驅動組件(4)，所述發動機驅動組件(4)包括濕式離合器(41)，所述殼體(1)上形成有延伸至所述濕式離合器(41)的油道(10)，通過控制所述油道(10)內的潤滑油控制所述濕式離合器(41)的接合與斷開。

2.根據權利要求1所述的混合動力耦合系統，其特征在于，所述殼體(1)包括所述發動機驅動組件(4)所在的一側開口的箱體(13)和用于封閉所述開口的端蓋(14)，所述油道(10)形成于所述端蓋(14)上且沿縱向延伸。

3.根據權利要求1所述的混合動力耦合系統，其特征在于，所述中心軸(2)包括用于與所述發動機相連接的輸入軸(21)，用于與所述變速箱相連接的輸出軸(22)，以及連接所述輸入軸(21)和所述輸出軸(22)的中間軸(23)，所述濕式離合器(41)的主動盤(411)與所述輸入軸(21)相連接，從動盤(412)與所述中間軸(23)相連接。

4.根據權利要求3所述的混合動力耦合系統，其特征在于，所述中間軸(23)上開設有流道(230)，所述油道(10)內的潤滑油經所述濕式離合器(41)進入所述流道(230)內。

5.根據權利要求3所述的混合動力耦合系統，其特征在于，所述電驅動組件(3)包括定子(31)、轉子(32)，以及與所述轉子(32)相連接的轉子轂(33)，所述轉子轂(33)連接在所述輸出軸(22)上。

6.根據權利要求5所述的混合動力耦合系統，其特征在于，所述混合動力耦合系統還包括旋轉變壓器(5)，所述旋轉變壓器(5)的轉子部安裝于所述轉子轂(33)上。

7.根據權利要求1-6中任一項所述的混合動力耦合系統，其特征在于，所述殼體(1)內設置有隔板(6)，所述隔板(6)將所述容納腔分為用于容納所述電驅動組件(3)的第一腔室(11)和用于容納所述發動機驅動組件(4)的第二腔室(12)。

8.根據權利要求7所述的混合動力耦合系統，其特征在于，所述隔板(6)構造為L形結構，所述L形結構的一端連接在所述殼體(1)的內壁上，另一端可相對轉動地連接在所述中心軸(2)上。

9.一種車輛，包括發動機、變速箱、以及設置于所述發動機和所述變速箱之間的混合動力耦合系統，其特征在于，所述混合動力耦合系統為根據權利要求1-8中任一項所述的混合動力耦合系統。

10.根據權利要求9所述的車輛，其特征在于，所述發動機通過雙質量飛輪與所述中心軸(2)的輸入端相連接。