[實用新型]勢能回收系統及具備勢能回收功能的設備

有效

• 申請號: 201922386504.2
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211144715U
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 楊浪;靳三川;吳冠宇
• 申請（專利權）人: 三一海洋重工有限公司
• 主分類號: F03G3/00
• 分類號: F03G3/00;F15B21/14;F15B11/16
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 李夢寧

本實用新型涉及具備勢能回收功能的設備技術領域，尤其涉及一種勢能回收系統及具備勢能回收功能的設備。勢能回收系統中的第一電源為蓄電池，第一電機能夠在電動機模式與發電機模式之間轉換，舉升油缸用于帶動升降部件升降；蓄電池與第一電機電連接，第一電機與馬達相接，馬達的第一接口與舉升油缸通過閥門組件連通，馬達的第二接口與油箱連通；閥門組件與舉升油缸之間安裝有第一壓力傳感器，馬達與閥門組件之間安裝有第二壓力傳感器，第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、閥門組件和第一電機均與控制器電連接。具備勢能回收功能的設備包括上述勢能回收系統。本實用新型提供的勢能回收系統及具備勢能回收功能的設備，能量轉換效率較高。

技術領域

本實用新型涉及具備勢能回收功能的設備技術領域，尤其涉及一種勢能回收系統及具備勢能回收功能的設備。

背景技術

很多具備勢能回收功能的設備(如：具備勢能回收功能的設備)利用液壓系統驅動其升降部件(如：具備勢能回收功能的設備的升降部件)升降，并利用該液壓系統回收升降部件的重力勢能，并將該重力勢能轉換為其他能量(如：電能)進行儲存。

現有的具備勢能回收功能的設備，為了防止升降部件出現失速現象，會在液壓系統中增設平衡閥，然而，平衡閥的壓力損失較大，導致能量回收效率較低。

綜上，如何克服現有的具備勢能回收功能的設備中的液壓系統的上述缺陷是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種勢能回收系統及具備勢能回收功能的設備，以緩解現有技術中的具備勢能回收功能的設備中的液壓系統存在的能量回收效率低的技術問題。

本實用新型提供的勢能回收系統包括油箱、第一電源、第一電機、馬達、舉升油缸和控制器，所述第一電源為蓄電池，所述第一電機能夠在電動機模式與發電機模式之間轉換，所述舉升油缸用于帶動升降部件升降。

所述蓄電池與所述第一電機電連接，所述第一電機與所述馬達相接，所述馬達具有第一接口和第二接口，所述第一接口與所述舉升油缸通過閥門組件連通，所述第二接口與所述油箱連通。

所述閥門組件與所述舉升油缸之間安裝有第一壓力傳感器，所述馬達與所述閥門組件之間安裝有第二壓力傳感器，所述第一壓力傳感器、所述第二壓力傳感器、所述閥門組件和所述第一電機均與所述控制器電連接。

優選的，作為一種可實施方式，所述勢能回收系統還包括第二電源、第二電機和泵；所述第二電源與所述第二電機電連接，所述第二電機與所述泵相接，所述泵具有進液口和出液口，所述進液口與所述油箱連通，所述出液口與所述馬達的第一接口通過單向閥連通。

優選的，作為一種可實施方式，所述第二電機與所述控制器電連接。

優選的，作為一種可實施方式，所述泵的排量比所述馬達的排量小。

優選的，作為一種可實施方式，所述馬達為定量柱塞馬達，和/或，所述泵為齒輪泵。

優選的，作為一種可實施方式，所述閥門組件包括邏輯閥和電磁換向閥，所述邏輯閥的管道連接口A與所述第一接口連通，所述邏輯閥的管道連接口B與所述舉升油缸連通，所述邏輯閥的控制口C通過所述電磁換向閥與所述油箱連通，所述電磁換向閥與所述控制器電連接。

優選的，作為一種可實施方式，所述閥門組件還包括溢流閥，所述溢流閥位于所述舉升油缸與所述油箱之間。

優選的，作為一種可實施方式，所述勢能回收系統還包括限速閥，所述限速閥位于所述舉升油缸與所述閥門組件之間。

優選的，作為一種可實施方式，所述第一電機具有能夠操作手柄，所述操作手柄能夠在所述第一電機處于電動機模式時調節所述第一電機的轉速，所述操作手柄還能夠在所述第一電機處于發電機模式時調節所述第一電機的扭矩。