[實用新型]一種感應式車位鎖的防撞結構

有效

• 申請號: 201922386378.0
• 申請日: 2019-12-26
• 公開（公告）號: CN211446706U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 劉笑笑;趙云偉;喻靖;唐晶
• 申請（專利權）人: 湖南機電職業技術學院
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04;E04H6/42
• 代理公司: 東莞卓為知識產權代理事務所(普通合伙) 44429
• 代理人: 湯冠萍

本實用新型公開了一種感應式車位鎖的防撞結構，包括底座，底座的內側通過電機轉軸連接有安裝框，安裝框的內側轉動連接有欄桿，欄桿的內側對稱設置有第二滑槽，安裝框的內側對稱設置有第一滑槽，第一滑槽及第二滑槽的內側滑動連接支撐框。當車碰撞到欄桿時，因為安裝框向下抵接底座，因此避免了撞擊造成的電機轉動損壞電機，且碰撞到欄桿時，欄桿會沿轉軸向右轉動使支撐框沿第二滑槽向上移動，通過連接環與連接板之間的彈簧給其以緩沖，減輕對欄桿造成損壞。

技術領域

本實用新型涉及車位鎖技術領域，具體為一種感應式車位鎖的防撞結構。

背景技術

遙控車位鎖是一臺完整的的自動化機械設備具備：控制系統，驅動系統，電源。而現有的驅動系統主要由搖臂和驅動機構組成，驅動機構的動力輸出直接與搖臂剛性連接，通過動力輸出軸的轉動帶動搖臂作90度的轉動，使搖臂立置或臥置，從而使車位被鎖住或被開通，但是車位鎖處于鎖閉狀態下，由于人為因素一些車輛或人會對豎起的搖臂產生撞擊，使搖臂強行轉動，從而使驅動機構中的電機等逆向運動，從而對電機、傳動裝置等造成損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種感應式車位鎖的防撞結構，以解決車位鎖受到碰撞容易造成驅動裝置損壞的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種感應式車位鎖的防撞結構，包括底座，所述底座的內側通過電機轉軸連接有安裝框，所述安裝框的內側轉動連接有欄桿，所述欄桿的內側對稱設置有第二滑槽，所述安裝框的內側對稱設置有第一滑槽，所述第一滑槽及第二滑槽的內側滑動連接支撐框。

優選的，所述支撐框的上端對稱設置有第二安裝軸，第二安裝軸的表面固定安裝有第二軸承，第二軸承滾動連接在第二滑槽的內側。

優選的，所述支撐框的下端對稱設置有第二安裝軸，第二安裝軸的表面固定安裝有第一軸承，第一軸承滾動連接在第一滑槽的內側。

優選的，所述底座的表面對稱設置有限位塊，限位塊的表面抵接有支撐框。

優選的，所述支撐框的表面套接有連接環。

優選的，所述欄桿的內側焊接有連接板，連接板與連接環之間設置有彈簧。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：使用時，通過電機轉動帶動安裝框向右轉動180度抵接底座，安裝框轉動的過程中，欄桿通過支撐框拉接會沿轉軸轉動并垂直與安裝框，且安裝框抵接底座表面時，支撐框會抵接到限位塊表面以此對欄桿進行限位鎖定車位，當車碰撞到欄桿時，因為安裝框向下抵接底座，因此避免了撞擊造成的電機轉動損壞電機，且碰撞到欄桿時，欄桿會沿轉軸向右轉動使支撐框沿第二滑槽向上移動，通過連接環與連接板之間的彈簧給其以緩沖，減輕對欄桿造成損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構剖面圖；

圖2為本實用新型的整體結構收起剖面圖；

圖3為本實用新型的整體結構側視剖面圖；

圖4為本實用新型的支撐框剖面圖；

圖5為本實用新型的底座俯視圖。

圖中：1底座、11限位塊、2安裝框、21第一滑槽、3欄桿、31連接板、32第二滑槽、4支撐框、41第一安裝軸、42第二安裝軸、43第一軸承、44第二軸承、45連接環、46彈簧。

具體實施方式

請參閱圖1、圖2，本實用新型提供一種技術方案：一種感應式車位鎖的防撞結構，包括底座1，底座1的內側通過電機轉軸連接有安裝框2，安裝框2的內側轉動連接有欄桿3，欄桿3的內側對稱設置有第二滑槽32，安裝框2的內側對稱設置有第一滑槽21，第一滑槽21及第二滑槽32的內側滑動連接支撐框4，通過支撐框4抵接欄桿3對其進行支撐。