[實用新型]一種汽車零部件加工沖床

有效

• 申請號: 201922385381.0
• 申請日: 2019-12-26
• 公開（公告）號: CN211757909U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 高心嶺
• 申請（專利權）人: 青島聚嶺峰金屬科技有限公司
• 主分類號: B21D28/24
• 分類號: B21D28/24;B21D28/04;B21D37/04;B21D53/88
• 代理公司: 青島科通知橋知識產權代理事務所(普通合伙) 37273
• 代理人: 張曉

本實用新型公開了一種汽車零部件加工沖床，包括固定安裝在工作臺上的安裝架，所述工作臺上設有滑槽，且滑槽內轉動連接有螺桿一，所述螺桿一上螺紋連接有滑塊，且滑塊延伸至滑槽外的一端固定安裝有支撐板，所述支撐板上固定安裝有多個下模，所述支撐板上對稱安裝有兩個夾持結構，所述工作臺的側壁上固定安裝有伺服電機，所述螺桿一延伸至工作臺外的一端與伺服電機的輸出端固定連接，所述安裝架上固定安裝有固定塊，且固定塊的下端安裝有氣缸。優點在于：本實用新型上模與連接桿之間的拆卸和安裝操作較為簡單，當需對汽車零部件進行不同孔徑的沖孔操作時，無需更換不同的沖床，一定程度上節約了生產成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件加工技術領域，尤其涉及一種汽車零部件加工沖床。

背景技術

汽車零部件加工是根據要求使用特定設備對汽車零部件進行不同加工操作的一種工藝，其中沖床是汽車零部件加工過程中常用的設備之一，其主要由上模、下模以及氣缸等主要部分組成。

常見的汽車零部件加工沖床上模為固定尺寸，因此只可在汽車零部件上形成單一孔徑的沖孔，當需對汽車零部件進行不同尺寸的沖孔操作時，需使用相應的沖床來完成，操作較為不便，且生產成本較高。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中汽車零部件加工沖床尺寸較為單一的問題，而提出的一種汽車零部件加工沖床。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車零部件加工沖床，包括固定安裝在工作臺上的安裝架，所述工作臺上設有滑槽，且滑槽內轉動連接有螺桿一，所述螺桿一上螺紋連接有滑塊，且滑塊延伸至滑槽外的一端固定安裝有支撐板，所述支撐板上固定安裝有多個下模，所述支撐板上對稱安裝有兩個夾持結構，所述工作臺的側壁上固定安裝有伺服電機，所述螺桿一延伸至工作臺外的一端與伺服電機的輸出端固定連接，所述安裝架上固定安裝有固定塊，且固定塊的下端安裝有氣缸，所述氣缸的下端固定連接有連接桿，且連接桿下端安裝有上模，所述上模上設有與連接桿相配合的卡槽，所述上模與連接桿之間安裝有固定結構。

在上述的一種汽車零部件加工沖床中，所述夾持結構由固定板、夾板一、夾板二、豎槽以及螺桿三組成，所述固定板固定安裝在支撐板上，所述夾板一固定安裝在固定板靠近下模一端，且夾板一的上表面與下模的上表面位于同一水平面，所述豎槽開設在固定板的側壁上，所述夾板二滑動連接在豎槽內，且夾板二與夾板一相配合，所述螺桿三轉動連接在豎槽內，且螺桿三與夾板二螺紋連接，所述螺桿三延伸至固定板上端的部分固定安裝有旋鈕。

在上述的一種汽車零部件加工沖床中，所述固定結構由安裝槽、螺桿二、連接塊、環形槽一、齒圈、多個轉桿、多個限位塊以及多個限位槽組成，所述安裝槽開設在連接桿內，所述螺桿二轉動連接在安裝槽內，所述環形槽一開設在安裝槽的側壁上，所述齒圈轉動連接在環形槽一內，且齒圈的內圈與螺桿二螺紋連接，所述連接塊螺紋連接在螺桿二上，多個所述轉桿分別通過一個轉軸均勻轉動連接在連接塊上，多個所述限位塊也分別通過一個轉軸轉動連接在對應的轉桿上，多個所述限位槽均勻設在卡槽的內壁上，且每個限位槽均與對應的限位塊相配合。

在上述的一種汽車零部件加工沖床中，所述環形槽一的側壁上對稱開設有兩個環形槽二，所述齒圈的側壁上固定安裝有多個與環形槽二相配合的凸塊。

在上述的一種汽車零部件加工沖床中，所述限位塊的下端固定安裝有T形塊，所述安裝槽的側壁上開設有與T形塊相配合的T形槽。

在上述的一種汽車零部件加工沖床中，所述支撐板上固定安裝有多個支撐塊，且每個支撐塊的上表面均與下模的上表面位于同一水平面。

與現有的技術相比，本實用新型優點在于：

1：通過固定結構與卡槽的配合，便于實現上模與連接桿之間的拆卸和安裝，從而便于更換不同尺寸的上模，當需對汽車零部件進行不同孔徑的沖孔操作時，無需更換不同的沖床，操作較為簡單，且一定程度上節約了生產成本。