[實用新型]一種潰斷式轉向管柱安裝支架

有效

• 申請號: 201922385081.2
• 申請日: 2019-12-26
• 公開（公告）號: CN212125279U
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 阿拉騰巴根;劉海賓;張麗峰;李立軍
• 申請（專利權）人: 北奔重型汽車集團有限公司
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 袁孜

本發明提供一種潰斷式轉向管柱安裝支架，屬于車輛技術領域，該種支架緩沖駕駛員的受傷力度，很好的保護駕駛員。該安裝支架材料用鑄鋁，中間分別用薄筋板連接，薄筋板在正面碰撞時容易斷裂，安裝支架前端用孔固定在駕駛室上。管柱安裝支架7后端用孔固定轉向管住。汽車行駛過程中正面碰撞時很好的保護駕駛員，最大限度地減少駕駛員受傷的程度，很好的保護駕駛員。

技術領域

本發明屬于車輛技術領域，涉及轉向管柱安裝支架。

背景技術

汽車行駛過程中，舒適性和安全性是很重要的指標。轉向系統是汽車的重要部件，直接關系到整車行駛安全。因此在設計轉向管柱支架時首先考慮的因素是安全性。國內汽車上采用的管柱支架一般都是鑄鋁件,但汽車正面碰撞時很少有主動斷裂式的。

汽車正面發生碰撞時，駕駛員容易受傷，無保護駕駛員的功能。

汽車行駛過程中，安全性是很重要的指標，包括主動安全和被動安全。尤其是駕駛員位置是汽車正面碰撞時首當其沖位置，必須考慮安全問題。

發明內容

本發明提供一種潰斷式轉向管柱安裝支架，該種潰斷式管柱支架汽車正面碰撞時主動斷裂，緩沖駕駛員的受傷力度，很好的保護駕駛員。

本發明的技術方案是：一種潰斷式轉向管柱安裝支架，其特征在于，該支架位于駕駛室前板內側，包括前板和后板；前板上端邊沿與駕駛室連接，前板中段與前板下部的兩個支退的下端與組合踏板連接；后板上半部分與轉向管柱連接；后板下部的兩個支退下端與前板固定；

前板和后板之間間隔布置多個筋板，筋板前后放置，

筋板下端的前板、厚板的支退之間的空間為組合踏板支架；

筋板厚度小于等于2mm，前板、后板、筋板為一體鑄造。

進一步地，前板、后板、筋板材料用鑄鋁。

進一步地，筋板厚度等于2mm。

進一步地，前板與駕駛室通過上端兩側的兩個孔進行連接。

進一步地，前半下端與后板下端為一體結構，具有通孔與組合踏板連接。

進一步地，后板的上端與中段通過多排孔與轉向管柱固定。

進一步地，前板和后板上的筋板之間的間隔處為鏤空。

進一步地，前板和后板的下端支退之間為鏤空。

本發明的技術效果：

潰斷式管柱支架汽車正面碰撞時主動斷裂，緩沖駕駛員的受傷力度，提高北奔車的駕駛安全系數，汽車行駛過程中正面碰撞時很好的保護駕駛員，最大限度地減少駕駛員受傷的程度，很好的保護駕駛員。

附圖說明

圖1為一種潰斷式轉向管柱安裝支架的一個角度的示意圖；

圖2為一種潰斷式轉向管柱安裝支架的另一個角度的示意圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，一種潰斷式轉向管柱安裝支架，位于駕駛室前板內側，包括前板和后板。

前板上端與駕駛室連接，前板下端與組合踏板連接；后板上端與轉向管柱連接；下端與前板固定；

具體地，前板包括板和支退，板的上端與駕駛室連接，板的下端，支退下端與組合踏板連接；

具體地，后板包括板和支退，板與轉向管柱連接，支退下端與組合踏板連接；

前板和后板之間間隔布置多個筋板，筋板前后放置，筋板小于等于2mm

筋板底部為組合踏板支架；前板、厚板的支退之間為組合踏板支架。