[實用新型]裝載機驅動橋輪邊耐高壓油封組件結構

有效

• 申請號: 201922385076.1
• 申請日: 2019-12-26
• 公開（公告）號: CN211574221U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 廖新華
• 申請（專利權）人: 龍工（福建）橋箱有限公司
• 主分類號: F16H57/029
• 分類號: F16H57/029
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 林祥成

本實用新型公開了一種裝載機驅動橋輪邊耐高壓油封組件結構，包括輪轂、輪邊支撐軸、螺栓、外骨架、內限位環、內限位油封和外油封；所述內限位油封在制作時即硫化在內限位環上，使內限位環和內限位油封成為一體結構，并裝配在外骨架上，再在外骨架上裝入外油封，構成油封組件；該油封組件用螺栓鎖緊在輪轂端面上，并套入輪邊支撐軸，即完成輪邊耐高壓油封組件結構的裝配。本實用新型解決了現有技術中因裝載機連續作業產生熱量無法及時排出導致內腔壓力上升、上升的氣壓將油封頂出油封端蓋導致輪邊油封漏油的問題。

技術領域

本實用新型涉及裝載機驅動橋輪邊油封結構，具體涉及裝載機驅動橋輪邊耐高壓油封組件結構。

背景技術

目前，國內工程機械行業輪式裝載機超負荷連續作業現象頻繁，很多工況下每天24小時連續換人不停機作業。現有技術中普遍采用裝載機驅動橋輪邊兩件油封裝配于油封端蓋，但在外側未設置限位止口。由于驅動橋內部齒輪油處在輪邊減速器總成及橋包內腔，齒輪油在工作時不斷受到齒輪等內部零件的攪動，導致驅動橋內部齒輪油長期處于運動狀態，引起齒輪油油溫不斷升高。因驅動橋總成內腔僅通過一個很小的透氣嘴與外部連接，在連續作業時透氣嘴無法迅速排出驅動橋總成內腔產生的高溫氣體，導致驅動橋總成內腔溫度不斷上升，內腔壓力也不斷增大。當壓力持續上升達到輪邊油封配合極限時，輪邊油封將被氣壓頂出，導致油封密封失效造成輪邊油封漏油故障，降低了油封的使用壽命。

發明內容

本實用新型的目的是克服上述缺陷，提供一種結構簡單、制作和維護成本低、安全可靠、使用壽命長的裝載機驅動橋輪邊耐高壓油封組件結構，以解決現有技術中因裝載機連續作業產生熱量無法及時排出導致內腔壓力上升、上升的氣壓將油封頂出油封端蓋導致輪邊油封漏油的問題。

為實現以上目的，本實用新型裝載機驅動橋輪邊耐高壓油封組件結構包括輪轂、輪邊支撐軸、螺栓、外骨架、內限位環、內限位油封和外油封；所述內限位油封在制作時即硫化在內限位環上，使內限位環和內限位油封成為一體結構，并裝配在外骨架上，再在外骨架上裝入外油封，構成油封組件；該油封組件用螺栓鎖緊在輪轂端面上，并套入輪邊支撐軸，即完成輪邊耐高壓油封組件結構的裝配。

上述結構的裝載機驅動橋輪邊耐高壓油封組件結構通過將內油封與限位環設計為一體結構，具有以下技術特點和有益效果：

1、整個輪邊耐高壓油封組件結構簡單緊湊，方便裝配，制作與維護成本低；

2、該輪邊耐高壓油封組件結構耐高壓性能好，使用安全可靠，設備使用壽命長。

本實用新型裝載機驅動橋輪邊耐高壓油封組件結構通過將內油封與限位環設計為一體結構，解決了由于裝載機連續作業產生熱量無法及時排出導致內腔壓力上升、上升的氣壓將油封頂出油封端蓋造成輪邊油封漏油的問題，大大提高了產品質量，提高了設備的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型裝載機驅動橋輪邊耐高壓油封組件結構示意圖。

附圖標記：輪轂1、輪邊支撐軸2、螺栓3、外骨架4、內限位環5、內限位油封6、外油封7。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型裝載機驅動橋輪邊耐高壓油封組件結構作進一步詳細說明。

圖1所示，本實用新型裝載機驅動橋輪邊耐高壓油封組件結構包括輪轂1、輪邊支撐軸2、螺栓3、外骨架4、內限位環5、內限位油封6和外油封7；所述內限位油封6在制作時即硫化在內限位環5上，使內限位環5和內限位油封6成為一體結構，并裝配在外骨架4上，再在外骨架4上裝入外油封7，構成油封組件；該油封組件用螺栓3鎖緊在輪轂1端面上，并套入輪邊支撐軸2，即完成輪邊耐高壓油封組件結構的裝配。

當裝載機連續作業時，齒輪油在工作時不斷受到齒輪等內部零件的攪動，導致驅動橋內部齒輪油長期處于運動狀態，從而引起齒輪油油溫不斷升高，而內腔溫度又無法排出，溫度上升將引起內腔壓力上升，此時內限位環5已經將油封組件完全限位，避免了油封被頂出并最終導致油封漏油故障，大大降低了輪邊減速器總成漏油故障，提高了輪邊油封的使用壽命和可靠性。