[實用新型]一種旋挖鉆機上車平臺車身旋開門打開自定位裝置

有效

• 申請號: 201922383734.3
• 申請日: 2019-12-26
• 公開（公告）號: CN211342280U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 劉文彬;黎起富;滕召金;李源
• 申請（專利權）人: 恒天九五重工有限公司
• 主分類號: E05C17/16
• 分類號: E05C17/16
• 代理公司: 長沙歐諾專利代理事務所(普通合伙) 43234
• 代理人: 歐穎;張文君

1.一種旋挖鉆機上車平臺車身旋開門打開自定位裝置，其特征在于，包括定位桿(1)、倒須塊(2)、托架(3)與L形的卡板(4)，所述托架設置在上車平臺車身柜體的旋開門(5)的門支架(51)上，所述卡板設置在上車平臺車身柜體的旋開門的門板(52)上；

所述托架包括架體(31)及安裝在架體上的托板(32)，所述托板的板面與門板的轉動平面平行，托板上設有通孔一(321)；

所述L形的卡板包括與門板連接的連接部(41)及與門板垂直的垂直部(42)，所述垂直部的板面沿豎直方向設置，垂直部上設有通孔二(43)；

所述定位桿包括位于中間的水平設置的定位桿主體(10)及分別設置在定位桿主體首尾兩端的第一端頭(11)與第二端頭(12)，所述定位桿主體水平穿過所述垂直部的通孔二(43)；

所述第一端頭包括L形的第一彎頭(110)，及第一彎頭沿豎向方向延續設置的第一延伸段(111)，所述第一延伸段豎向穿過所述托板的通孔一，定位桿可以以通孔一為中心轉動，第一延伸段的末端設置有防止第一延伸段從通孔一中脫出的限位部件；

當要將旋開門的門板打開而拉動門板使門板繞門支架上的連接鉸鏈(53)轉動時，所述卡板通過通孔二撥動定位桿跟隨門板一起轉動，并使得所述定位桿可以以通孔一為中心轉動；

所述第二端頭包括L形的第二彎頭(120)及第二彎頭沿豎向方向延續設置的第二延伸段(121)，第二延伸段的豎向長度大于所述通孔二的豎向尺寸，所述第二延伸段用于在定位桿在跟隨門板打開而轉動至最大角度時，防止其尾端從通孔二脫出；

所述定位桿主體靠近第二端頭的位置沿豎直向下的方向凸設有所述倒須塊(2)，倒須塊設置成楔形結構，沿著靠近定位桿第二端頭的方向，所述倒須塊的豎向尺寸逐漸增大，倒須塊最遠離定位桿第二端頭的起始位置與定位桿主體之間設置為光滑的過渡，以使得倒須塊可以順利的進入通孔二，所述通孔二的豎向尺寸大于所述倒須塊的豎向最大尺寸位置處的倒須塊與定位桿主體的豎向尺寸之和，使得倒須塊能通過通孔二；

所述倒須塊與第二延伸段之間保持有水平間距，該水平間距作為將卡板的垂直部鎖止住的鎖止槽(6)，定位桿的長度與倒須塊的位置設置為滿足：當門板旋轉打開至某一角度時，設置在門板上的卡板的垂直部剛好被卡止在鎖止槽中，以實現門板在當前打開角度下的自定位與鎖止；

第一延伸段末端的限位部件的設置位置保留有使第一延伸段在通孔一中向上移動的調整間距，使得定位桿可被向上抬起，定位桿抬起后，倒須塊可隨門板的旋轉關閉而退回通孔二中，從而解除門板的鎖止，讓門板可順利旋轉關閉。

2.根據權利要求1所述的一種旋挖鉆機上車平臺車身旋開門打開自定位裝置，其特征在于，所述托架設置在門板與門支架之間的任意一個連接鉸鏈上。

3.根據權利要求2所述的一種旋挖鉆機上車平臺車身旋開門打開自定位裝置，其特征在于，所述連接鉸鏈為位置靠下的連接鉸鏈。

4.根據權利要求1所述的一種旋挖鉆機上車平臺車身旋開門打開自定位裝置，其特征在于，所述第一延伸段的末端設置有銷孔(112)，所述第一延伸段末端的限位部件包括墊片(113)與開口銷(114)，所述開口銷穿設在銷孔中而防止第一延伸段從通孔一中脫出，所述墊片套設在第一延伸段末端且位于定位銷與托板之間。

5.根據權利要求1所述的一種旋挖鉆機上車平臺車身旋開門打開自定位裝置，其特征在于，所述第一延伸段上凸設有位于托板上方的定位環(115)，所述定位環的尺寸大于通孔一的尺寸而不能通過通孔一，定位環用于配合托板對定位桿第一端頭進行支撐并對第一端頭的豎向位置進行限定。

6.根據權利要求1所述的一種旋挖鉆機上車平臺車身旋開門打開自定位裝置，其特征在于，所述旋開門門板的打開角度等于45°～180°。

7.根據權利要求1～6中任意一項所述的一種旋挖鉆機上車平臺車身旋開門打開自定位裝置，其特征在于，所述倒須塊為沿定位桿主體長度方向間距排列的若干個，相鄰兩個倒須塊之間的間距也作為將卡板的垂直部鎖止住的鎖止槽，以適應不同的門板打開角度；各個倒須塊的形狀、結構及尺寸可設置成相同，或者設置為沿著靠近定位桿尾端的方向，各個倒須塊的豎向最大尺寸逐漸增大。