[實用新型]一種汽車前端框架結構

有效

• 申請號: 201922382011.1
• 申請日: 2019-12-26
• 公開（公告）號: CN211223623U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 胡釗軍;周春苗;劉建平;宋雪梅;馬龍強
• 申請（專利權）人: 神龍汽車有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻;蔡俊

本實用新型公開了一種汽車前端框架結構，包括主框架，所述主框架的左右兩側分別固定連接有左豎梁和右豎梁，所述主框架的頂部固定連接有上橫梁；所述左豎梁、所述右豎梁和所述上橫梁上均設有可與車身左右縱梁固定的縱梁連接結構，所述主框架上設置有用與安裝汽車前端部件的部件安裝結構。本實用新型所設計的前端框架上設有多個用于安裝車身前端零部件的結構，可在總裝的分裝工位先將包括散熱器、冷卻風扇、導氣管等零件裝配到前端框架結構上，然后將裝配有前端零部件的框架總成裝配到車身上。減少了總裝流水線上的安裝工位，縮短了流水線上的裝配工時，提高了生產效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體地指一種汽車前端框架結構。

背景技術

現有的汽車前端框架采用若干沖壓件焊接而成，成型工藝復雜，沖壓焊接工裝投入大，零件的成本高，重量大。同時，汽車前端裝配有很多零件，包括散熱器、冷卻風扇、發動機罩鎖、導氣管等。傳統的安裝方式是先將焊接的前端框架在總裝車間裝配車身上，再依次將冷卻風扇、散熱器、發動機罩鎖等零件裝配到前端框架上，導致總裝流水線上安裝工位過多，工時過長。

實用新型內容

本實用新型的目的就是要解決上述背景技術的不足，提供一種結構簡單、易于安裝的汽車前端框架結構。

為實現此目的，本實用新型所設計的汽車前端框架結構，其特征在于：它包括主框架，所述主框架的左右兩側分別固定連接有左豎梁和右豎梁，所述主框架的頂部固定連接有上橫梁；所述左豎梁、所述右豎梁和所述上橫梁上均設有可與車身左右縱梁固定的縱梁連接結構，所述主框架上設置有用與安裝汽車前端部件的部件安裝結構。

進一步的，所述上橫梁上設置有可與車身前保險杠骨架固定的前保骨架連接結構，所述前保骨架連接結構包括沿所述上橫梁的長度方向、間隔設置于所述上橫梁上的第一上橫梁拉鉚螺母。

進一步的，所述縱梁連接結構包括設置于所述左豎梁下部的左豎梁拉鉚螺母、設置于所述右豎梁下部的右豎梁拉鉚螺母和設置于所述上橫梁左右兩側的第二上橫梁拉鉚螺母。

進一步的，所述上橫梁左右兩側分別設置有至少兩側所述第二上橫梁拉鉚螺母。

進一步的，所述部件安裝結構包括設置于所述上橫梁背面中部兩側、用于安裝發動機罩鎖的第三上橫梁拉鉚螺母。

進一步的，所述上橫梁背面還設置有多個用于安裝所述發動機罩鎖的內開啟手柄線束的線束卡扣。

進一步的，所述主框架的左右兩側分別設有一個風扇安裝孔，所述主框架的底部固定連接有下橫梁，所述部件安裝結構包括設置于所述主框架背面和所述下橫梁上的風扇安裝結構。

進一步的，所述風扇安裝結構包括設置于所述風扇安裝孔的上方左右兩側、用于安裝風扇的頂部支架的主框架拉鉚螺母和沿所述下橫梁的長度方向間隔設置、用于安裝所述風扇的底部支腿的安裝孔座。

進一步的，所述部件安裝結構包括設置于所述上橫梁背面一側、用于安裝導氣管支架的第四上橫梁拉鉚螺母和預埋于所述下橫梁背面的導氣管支架固定螺釘。

更進一步的，所述主框架的中部設有位于兩個所述風扇安裝孔之間的中豎梁，所述中豎梁的背面預埋有用于安裝繼電器和繼電器支架的繼電器固定螺釘。

本實用新型的有益效果是：本實用新型所設計的前端框架上設有多個用于安裝車身前端零部件的結構，可在總裝的分裝工位先將包括散熱器、冷卻風扇、導氣管等零件裝配到前端框架結構上，然后將裝配有前端零部件的框架總成裝配到車身上。減少了總裝流水線上的安裝工位，縮短了流水線上的裝配工時，提高了生產效率。

附圖說明

圖1為本實用新型中汽車前端框架結構的主視圖；

圖2為本實用新型中汽車前端框架結構的后視圖；