[實用新型]一種傳感器數據采集裝置

有效

• 申請號: 201922381251.X
• 申請日: 2019-12-26
• 公開（公告）號: CN211824707U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 李明光
• 申請（專利權）人: 北京萬集科技股份有限公司
• 主分類號: G01G23/37
• 分類號: G01G23/37;G01G19/03;G08C17/02;G08C19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種傳感器數據采集裝置，涉及動態車輛稱重領域，該傳感器數據采集裝置包括結構外殼、電源模塊和數據處理單元三部分，支持多路傳感器輸入，并支持多臺采集裝置級聯，兼容數字輸出和模擬輸出兩種傳感器，所有傳感器通過有線的方式接入至數據處理單元，數據處理單元進行傳感器組網、數據采集、數據處理、數據組幀、參數下發等，并通過有線或無線網絡通信可選的方式與后端數據處理平臺進行數據交互。本實用新型解決了現有的傳感器在使用過程中出現的線纜過多、傳感器輸出不統一、現場施工復雜等問題。

技術領域

本實用新型涉及動態稱重技術領域，尤其涉及一種稱重傳感器數據采集裝置。

背景技術

目前，隨著汽車保有量的不斷增加，車輛超重、超限等問題越發嚴重，道路交通面臨更為嚴重的考驗。動態稱重技術對測量車輛重量、減少超重超限問題起著關鍵作用，多頻率、多路段的獲取車輛重量、速度等信息是動態稱重技術的主要應用。

同一路段，應用場景正在由單車道向雙向多車道轉變，對傳感器的需求數量也越來越多，同時，處于施工、成本等方面考慮，要求稱重傳感器向小型化、分立式方向轉化。由整車式傳感器向分立式傳感器轉變的同時，帶來了數據通信方式不統一、接線數量倍數增加等問題。

現有稱重數據采集裝置，多采用直接接線的方式，將所有傳感器輸出直接連接至后端稱重數據處理平臺，導致處理平臺在進行大規模數據處理的同時，還面臨著體積越來越大、接線方式越來越復雜、連接線難以牢靠連接等問題。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種傳感器數據采集裝置，以解決現有動態稱重領域傳感器輸出類型不統一、傳感器連接線過多過長等問題。

為實現本實用新型的目的，所采用的技術方案是：一種傳感器數據采集裝置，包括結構外殼、電源模塊和數據處理單元，該傳感器數據采集裝置用于多路傳感器組網，并完成傳感器數據處理，并通過有線網絡或無線網絡的傳輸方式與后臺進行數據交互。

作為本實用新型的優化方案，單臺傳感器數據采集裝置支持多路傳感器輸入，數據采集裝置通過有線的方式接收傳感器輸出的數據，即支持模擬信號輸入，同時支持RS232/RS485/RS422等多種數字信號輸入方式，并且完成多種類型輸入信號的通信自適應。

作為本實用新型的優化方案，數據處理單元用于將采集到的不同總線協議數據進行解析、處理、組幀后再通過無線或有線網絡的方式傳輸給后端數據處理平臺。

作為本實用新型的優化方案，數據處理單元采用ARM架構，完成數據處理、有線和無線通信控制。

作為本實用新型的優化方案，傳感器數據采集裝置的有線傳輸接口自適應10M/100M/1000M網絡通信。

作為本實用新型的優化方案，傳感器數據采集裝置的無線傳輸接口支持3G/4G/NB-IoT無線通信。

作為本實用新型的優化方案，傳感器數據采集裝置的結構外殼具有IP65防護等級，用于室外安裝。

本實用新型具有積極的效果：本實用新型通過一種傳感器數據采集裝置，能夠支持多路、多類型的傳感器接入，并同時兼容模擬信號輸出和數字信號輸出的傳感器，并且對采集到的所有數據進行解析、處理、組幀后，通過無線或有線網絡的方式傳輸給后端數據處理平臺。并且能夠接收后端處理平臺下發的指令，下發至有需要的傳感器。在支持多路傳感器輸入、兼容不同類型數據的同時，使用無線或有線網絡的傳輸方式，降低了現場的施工難度，減少了對后端數據處理平臺的安裝位置、結構尺寸、連接線牢固性等方面的要求。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用性實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。