[實用新型]車輛廢氣再循環系統換熱管模具

有效

• 申請號: 201922378624.8
• 申請日: 2019-12-26
• 公開（公告）號: CN211539213U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 施利彪;高銀勝;邢顥文;陸宇
• 申請（專利權）人: 江蘇統聯科技股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D53/06
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 張俊范

本實用新型公開了一種車輛廢氣再循環系統換熱管模具，包括下模和上模，所述下模和上模合模時形成用于廢氣再循環系統換熱管成型的模腔，所述模腔設有用于成型所述廢氣再循環系統換熱管的凹結構的凸塊，所述模腔用于成型所述廢氣再循環系統換熱管的平面管壁的壁面上設有凹陷，所述凹陷位于所述凸塊的側邊并與所述凸塊間留有間隙。本實用新型可使生產的廢氣再循環系統換熱管在凹結構位置不再出現管壁褶皺缺陷，便于后續加工整平得到理想的產品外形。

技術領域

本實用新型涉及一種車輛氣路換熱管模具，特別是涉及一種車輛廢氣再循環系統換熱管模具。

背景技術

圖1所示為車輛廢氣再循環系統換熱管結構，車輛廢氣再循環系統換熱管整體為扁平管路，在換熱管的寬度方向的一側設置有一個內凹結構。現有技術中該廢氣再循環系統換熱管的生產工藝是采用圓管模壓的方式進行，將加工好的圓管放入模具中，模具的模腔設置為扁平狀態，并在模腔的一側設置凸塊以便在模壓過程中形成上述內凹結構。這種生產工藝存在一個問題，由于金屬圓管在凸塊位置變形時，管側邊為被拉伸狀態而管的上下壁是壓縮狀態，在內凹結構位置管壁會產生料堆積，因此在管的上下壁與內凹結構平行形成管壁褶皺，如圖2所示。這造成了產品外形缺陷，也成以后管路安全隱患位置。

實用新型內容

針對上述現有技術缺陷，本實用新型的任務在于提供一種車輛廢氣再循環系統換熱管模具，解決廢氣再循環系統換熱管在內凹結構位置產生管壁褶皺的問題。

本實用新型技術方案是這樣的：一種車輛廢氣再循環系統換熱管模具，包括下模和上模，所述下模和上模合模時形成用于廢氣再循環系統換熱管成型的模腔，所述模腔設有用于成型所述廢氣再循環系統換熱管的凹結構的凸塊，所述模腔用于成型所述廢氣再循環系統換熱管的平面管壁的壁面上設有凹陷，所述凹陷位于所述凸塊的側邊并與所述凸塊間留有間隙。

進一步地，所述凹陷在所述模腔的長度方向的長度不小于所述凹結構在所述廢氣再循環系統換熱管的長度方向的長度。

進一步地，所述凹陷在所述模腔的寬度方向的長度不小于所述模腔的寬度的50％。

進一步地，所述下模設有與所述模腔連接的滑槽，所述凸塊與所述滑槽滑動配合。

進一步地，所述凹陷的底面為曲面。

本實用新型與現有技術相比的優點在于：通過在模具的模腔上開設凹陷，在圓管模壓過程中，管壁因為凸塊產生的料堆積將由凹陷吸收進而在成型的管壁形成鼓包，后續通過漲管工藝就可以容易地整平鼓包位置，獲得理想的廢氣再循環系統換熱管外形，消除褶皺缺陷。

附圖說明

圖1為車輛廢氣再循環系統換熱管結構示意圖。

圖2為圖1的AA剖視結構示意圖。

圖3為車輛廢氣再循環系統換熱管模具結構示意圖。

圖4為模腔俯視結構示意圖。

圖5為圖4的BB剖視結構示意圖。

圖6為本實用新型壓制的廢氣再循環系統換熱管在內凹結構位置剖視示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為對本實用新型的限定。

請結合圖3至圖6所示，本實施例涉及的車輛廢氣再循環系統換熱管模具，包括下模1和上模2，下模1和上模2合模時形成用于廢氣再循環系統換熱管成型的模腔3，圖3所示的模腔3可成型四根廢氣再循環系統換熱管。模腔3設有用于成型廢氣再循環系統換熱管的凹結構的凸塊4(圖3未示出凸塊)。下模設有與模腔連接的滑槽5，凸塊4與滑槽5滑動配合。