[實用新型]貨運列車自動裝卸設備

有效

• 申請號: 201922378525.X
• 申請日: 2019-12-26
• 公開（公告）號: CN211569981U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 陳旗;辜小斌;徐瑩鑫
• 申請（專利權）人: 山東天原新材料科技有限公司
• 主分類號: B66F7/08
• 分類號: B66F7/08;B66F7/28;B65G67/02
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 王麗

本實用新型公開了一種貨運列車自動裝卸設備，包括滑動組件、升降組件和驅動組件，所述升降組件設置于所述驅動組件上，所述滑動組件設置于所述升降組件上，所述滑動組件包括伸縮驅動器、連接件和滑動板，所述滑動板借助所述連接件與所述伸縮驅動器的驅動端連接，所述伸縮驅動器的伸縮方向遠離貨運列車所在一側，所述伸縮驅動器包括一水平的上表面，所述滑動板可活動地設置于該上表面上。本實用新型通過設置滑動板，能夠伸入到車廂內部，便于裝卸貨物。裝卸過程中，滑動板的端部始終搭接在貨運列車上，從而能夠防止裝卸重型貨物時本設備發生傾覆。

技術領域

本實用新型涉及貨運列車裝卸技術，尤其涉及一種貨運列車自動裝卸設備。

背景技術

目前，貨運列車的卸車環節是影響工作效率的一個重要因素，存在卸車難度大、費用高等問題。貨運列車的卸貨主要有兩種方式，一種是龍門架吊運卸貨，另一種是人力配合叉車卸貨。龍門架的體積較大，安裝及使用成本較高，且不夠靈活。叉車難以伸入車廂內部，因此需要人力較多的搬運，且貨運列車的貨物重量都較大，存在著易傾覆的問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種能夠伸入車廂內部且不易傾覆的貨運列車自動裝卸設備。

以下給出一個或多個方面的簡要概述以提供對這些方面的基本理解。此概述不是所有構想到的方面的詳盡綜覽，并且既非旨在指認出所有方面的關鍵性或決定性要素亦非試圖界定任何或所有方面的范圍。其唯一的目的是要以簡化形式給出一個或多個方面的一些概念以為稍后給出的更加詳細的描述之序。

根據本實用新型的一方面，提供了一種貨運列車自動裝卸設備，包括滑動組件、升降組件和驅動組件，所述升降組件設置于所述驅動組件上，所述滑動組件設置于所述升降組件上，所述滑動組件包括伸縮驅動器、連接件和滑動板，所述滑動板借助所述連接件與所述伸縮驅動器的驅動端連接，所述伸縮驅動器的伸縮方向遠離貨運列車所在一側，所述伸縮驅動器包括一水平的上表面，所述滑動板可活動地設置于該上表面上。

在一實施例中，該設備的所述連接件包括連接板和連接桿，所述連接板與所述伸縮驅動器的驅動端固定連接，所述連接桿連接于所述連接板與所述滑動板之間。

在一實施例中，該設備的所述伸縮驅動器的上表面上還設置有導桿，所述導桿與所述連接桿平行設置，所述導桿可活動地插接于所述滑動板內。

在一實施例中，該設備的所述滑動板與所述伸縮驅動器的上表面滑動配接。

在一實施例中，該設備的所述滑動板的下表面設置有萬向滾輪，所述滑動板借助所述萬向滾輪與所述滑動表面滑動接觸。

在一實施例中，該設備的所述滑動板的兩個側表面設置有滑輪，所述滑動板借助所述滑輪與所述滑動表面滑動接觸。

在一實施例中，該設備的所述伸縮驅動器為直線氣缸。

在一實施例中，該設備的所述滑動板的下表面設置有第一限位凸起，所述伸縮驅動器的上表面設置有與所述第一限位凸起匹配的第二限位凸起。

在一實施例中，該設備的所述升降組件包括剪叉式升降平臺和升降液壓油缸，所述剪叉式升降平臺撐設于所述滑動組件和驅動組件之間，所述升降液壓油缸驅動所述滑動組件升降。

在一實施例中，該設備的所述驅動組件包括設置于驅動電機和滾輪，所述驅動電機與所述滾輪傳動連接。

本實用新型實施例的有益效果是：通過設置滑動板，能夠伸入到車廂內部，便于裝卸貨物。裝卸過程中，滑動板的端部始終搭接在貨運列車上，從而能夠防止裝卸重型貨物時本設備發生傾覆。

附圖說明