[實用新型]車廂的焊接工裝

有效

• 申請號: 201922378430.8
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211248967U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 毛振興;毛樹松
• 申請（專利權）人: 揚州匯裕車業有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/047
• 代理公司: 揚州潤中專利代理事務所(普通合伙) 32315
• 代理人: 張琳

本實用新型涉及焊接技術領域，且公開了車廂的焊接工裝，包括工作臺和焊接裝置，工作臺左右兩側設置有滑動機構，轉動桿和滑輪設置在兩個卡合板之間，四個滑動臺頂部均設置有固定機構。該車廂的焊接工裝，對體積較大對車廂體進行焊接時，打開電機的控制開關，前后兩側的滑動機構遠離，壓合板通過鉸鏈將車廂的四個端部進行壓合，螺紋孔內擰入緊固螺栓，實現了對車廂四個端部進行了精準對固定，橡膠板和擋板實現了對車廂接觸面對保護作用，使得在進行焊接時，能夠保護其接觸面不會發生破損，同時壓合板防止了在焊接過程中車廂產生波動，造成整個車廂焊接過程的失敗，固定機構結構設計簡單，方便操作，提高了工作效率，具有較強的實用性。

技術領域

本實用新型涉及焊接技術領域，具體為車廂的焊接工裝。

背景技術

目前，在商用車領域，特別是貨運卡車領域，車廂是必不可少的裝備，載重量是代表著該車型的競爭力重要指標之一，車廂進行焊接時一般使用焊接工裝。

但是現有技術的車廂焊接工作，一般設計比較簡單，車廂放置在工作臺上時不易進行調節，對體積大小不同對車廂無法進行精準對固定，并且對兩個車廂進行拼接焊接時，也需要人為對兩個車廂進行靠接貼合，工作強度較大，不適合廣泛使用。因此，針對以上對問題，亟需提出車廂的焊接工裝。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了車廂的焊接工裝，具備結構設計簡單、方便操作、工作效率高和具實用性強等優點，解決了不方便調節、轉換和人工工作強度大的問題。

(二)技術方案

為實現上述結構設計簡單、方便操作、工作效率高和具實用性強對目的，本實用新型提供如下技術方案：車廂的焊接工裝，包括工作臺和焊接裝置，工作臺是一個矩形臺，焊接裝置固定安裝在工作臺后端頂部，工作臺左右兩側設置有滑動機構，滑動機構的數量為四個，滑動機構由滑動臺、卡合板、滑輪和轉動桿組成，工作臺左右兩側壁面中部開設運動槽，滑動臺設置在運動槽內，滑動臺是一個空心矩形臺，卡合板是一個L形板，卡合板的數量為兩個，兩個卡合板分別固定安裝在滑動臺底部兩側，運動槽左右兩側開設有卡合槽，卡合板的一端卡合在卡合槽內，轉動桿是一個圓柱體，滑輪套接在轉動桿中部，運動槽底部開設有滑輪槽，滑輪安裝在滑輪槽內，滑動臺腔內固定安裝有電機，電機的輸出端與轉動桿嚙合，工作臺前后兩側底部均固定安裝控制開關，兩個控制開關分別通過伸縮導線連接到兩側到滑動機構內，導線貫穿滑動臺外壁連接到電機上，控制工作臺左右兩側分別對此的滑動機構，滑動臺頂部設置有固定機構，固定機構由橡膠板、側板、擋板和壓合板組成，橡膠板是一個矩形板，橡膠板固定安裝在滑動臺頂部，側板是一個矩形橡膠板，側板卡合在橡膠板頂部一側，擋板固定安裝在橡膠板頂部，壓合板是一個矩形橡膠板，壓合板和橡膠板上開設有相互對應的螺紋孔。

優選的，所述運動槽是一個矩形槽.

優選的，所述轉動桿外壁開設有齒槽，轉動桿通過兩個軸承活動安裝在兩個卡合板之間。

優選的，所述橡膠板是一個矩形板。

優選的，所述壓合板通過鉸鏈與擋板活動連接。

優選的，所述擋板是一個矩形橡膠板。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了車廂的焊接工裝，具備以下有益效果：