[實(shí)用新型]用于加工整流器嵌件的九折彎成型模具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922377956.4
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211464534U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王威
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫市立科汽車部件有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及整流器的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于加工整流器嵌件的九折彎成型模具，其包括底座，所述底座上設(shè)有輸送裝置和折彎裝置，所述輸送裝置包括架設(shè)在底座上的滑軌一、滑動設(shè)置在滑軌一上的滑塊、用于驅(qū)動滑塊移動的輸送氣缸、架設(shè)在滑軌一上的滑軌二，所述輸送氣缸架設(shè)在底座上，所述滑軌二與滑軌一平行，滑軌二的兩側(cè)壁分別與嵌件本體和U型扣貼合，滑軌二的頂面與翼板貼合，所述折彎裝置包括設(shè)置在嵌件本體兩側(cè)的墊板和沖頭，所述底座上還設(shè)有用于驅(qū)使沖頭朝向墊板移動的折彎氣缸。本實(shí)用新型具有快速、精確地將各節(jié)嵌件本體彎折的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及整流器的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于加工整流器嵌件的九折彎成型模具。

背景技術(shù)

整流器由正極散熱板、負(fù)極散熱板、P型整流二極管、N型整流二極管、橋支架、絕緣墊板、異形螺桿等零部件組成。以汽車發(fā)電機(jī)為例，整流器的作用是將汽車交流發(fā)電機(jī)定子線圈產(chǎn)生的三相交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姡┙o汽車蓄電池和其它用電器。

現(xiàn)有一種整流器嵌件，它在經(jīng)過最后一道工序加工之前的結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括長條形的嵌件本體4，嵌件本體4為十節(jié)串聯(lián)而成，其一側(cè)一體成型有四塊翼板5，另一側(cè)一體成型有第一掛鉤6、第二掛鉤7和插銷8。四塊翼板5均與嵌件本體4垂直，沿十節(jié)嵌件本體4的長度方向均勻分布，且翼板5背向嵌件本體4一側(cè)一體成型有U型扣9。第一掛鉤6和插銷8分別位于兩端的嵌件本體4上，第二掛鉤7則位于中間的嵌件本體4上。

這種整流器嵌件經(jīng)過最后一道工序加工之后的結(jié)構(gòu)如圖2所示，各節(jié)嵌件本體4彎折九次，大致呈四分之三圓弧形，且任意相鄰兩節(jié)嵌件本體4之間的夾角相等，均為150°。

采用人工彎折的方式對上述整流器嵌件進(jìn)行加工時，工作效率低下，且難以保證相鄰兩節(jié)嵌件本體之間夾角的精確度。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種用于加工整流器嵌件的九折彎成型模具，其具有快速、精確地將各節(jié)嵌件本體彎折的效果。

本實(shí)用新型的上述發(fā)明目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種用于加工整流器嵌件的九折彎成型模具，包括底座，所述底座上設(shè)有輸送裝置和折彎裝置，所述輸送裝置包括架設(shè)在底座上的滑軌一、滑動設(shè)置在滑軌一上的滑塊、用于驅(qū)動滑塊移動的輸送氣缸、架設(shè)在滑軌一上的滑軌二，所述輸送氣缸架設(shè)在底座上，所述滑軌二與滑軌一平行，滑軌二的兩側(cè)壁分別與嵌件本體和U型扣貼合，滑軌二的頂面與翼板貼合，所述折彎裝置包括設(shè)置在嵌件本體兩側(cè)的墊板和沖頭，所述底座上還設(shè)有用于驅(qū)使沖頭朝向墊板移動的折彎氣缸。

通過采用上述技術(shù)方案，輸送氣缸驅(qū)使滑塊在滑軌一上滑動，將滑軌二上的嵌件推向折彎裝置，使嵌件本體與墊板相對，此時折彎氣缸驅(qū)使沖頭朝向墊板移動，擠壓嵌件本體，使相鄰兩節(jié)嵌件本體相對彎折；輸送氣缸每次將嵌件向前輸送一節(jié)嵌件本體的長度，重復(fù)上述動作，即可快速、精確地將各節(jié)嵌件本體彎折。

本實(shí)用新型在一較佳示例中可以進(jìn)一步配置為：所述滑塊上開設(shè)有用于容納第一掛鉤的凹槽。

通過采用上述技術(shù)方案，嵌件扣于第二滑軌上時，第一掛鉤也嵌入凹槽內(nèi)，受到滑塊的雙向限制，當(dāng)滑塊向前推動嵌件時，不會出現(xiàn)滑塊停止而嵌件繼續(xù)移動的情況。

本實(shí)用新型在一較佳示例中可以進(jìn)一步配置為：所述滑軌一上架設(shè)有限位板一，所述限位板一與滑軌一平行，限位板一的一側(cè)與滑軌一相連，另一側(cè)位于翼板背向滑軌二的一側(cè)，并開設(shè)有可容翼板和U型扣通過的缺口。

通過采用上述技術(shù)方案，限位板一位于翼板背向滑軌二的一側(cè)，對嵌件形成限制，避免嵌件出現(xiàn)大幅度的彎曲變形；使翼板和U型扣與缺口對齊，即可順利地將嵌件扣在滑軌二上時。

本實(shí)用新型在一較佳示例中可以進(jìn)一步配置為：所述底座上滑動架設(shè)有限位板二，底座上還架設(shè)有用于驅(qū)使限位板二朝向嵌件本體滑移的限位氣缸，所述限位板二位于嵌件本體背向滑軌二的一側(cè)。