[實用新型]斷路器的自動分合閘控制裝置有效
| 申請號: | 201922376538.3 | 申請日: | 2019-12-26 |
| 公開(公告)號: | CN210897168U | 公開(公告)日: | 2020-06-30 |
| 發明(設計)人: | 陳清槐;周素珍;葉育娜 | 申請(專利權)人: | 廈門山秀陽光科技有限公司 |
| 主分類號: | H01H71/10 | 分類號: | H01H71/10;H01H71/43;H01H71/70 |
| 代理公司: | 溫州名創知識產權代理有限公司 33258 | 代理人: | 程嘉煒 |
| 地址: | 361000 福建省廈門市*** | 國省代碼: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 斷路器 自動 合閘 控制 裝置 | ||
本實用新型公開了一種斷路器的自動分合閘控制裝置,包括殼體、鎖扣、轉動設置于殼體內的聯動軸以及設置于聯動軸的操作手柄,述聯動軸上設有第一不完整齒輪,殼體內轉動設置有第一齒輪,第一齒輪上設有第二不完整齒輪,殼體內設有電機,電機與第一齒輪之間設有驅動第一齒輪轉動的傳動組件,鎖扣上設有鎖定槽,鎖扣上設有連通鎖定槽側壁與外界的通槽,鎖定槽包括鎖定區以及連通鎖定區與通槽的脫離區,殼體內鉸接有一端延伸進鎖定槽的擺臂第一齒輪與擺臂之間設有帶動擺臂在鎖定區與脫離區之間切換的聯動件。本實用新型具有以下優點和效果:本實用新型可實現對斷路器分合閘的自動控制,也能控制斷路器的手動分合閘操作,以適應市場發展的需求。
技術領域
本實用新型涉及一種斷路器,特別涉及一種斷路器的自動分合閘控制裝置。
背景技術
根據我國供電網絡智能化要求,需要對供電網絡的終端執行機構在小型斷路器的執行上端信號要具備跳閘、合閘功能;尤其結合智能電表,實現欠費自動跳閘、充費自動合閘送電的遠程控制功能。因此,手動操作的斷路器已無法滿足智能電網的要求,需匹配預付費電表專門使用的斷路器產品,可實現自動重合閘操作。傳輸一個控制信號,進行遠程操控,使斷路器進行自動合閘或分閘,而不再需要工作人員去手動分合閘操作。也為了防止欠費的用戶自己去手動進行合閘操作,所以,需要在斷路器產品上匹配防止用戶能手動進行合閘的鎖定機構。
而傳統斷路器的結構一般包括操作機構、脫扣機構、滅弧機構、絕緣外殼、操作手柄、動靜觸頭等組成,通過手動驅動操作手柄,實現斷路器的合閘或分閘。傳統的操作機構一般包括連桿、安裝架、跳扣、鎖扣以及動觸頭,跳扣與鎖扣均轉動設置于安裝架,連桿的兩端分別連接操作手柄與跳扣,動觸頭安裝于安裝架,通過驅動操作手柄,在連桿、安裝架、跳扣以及鎖扣的配合下使動觸頭接觸或脫離靜觸頭,從而實現斷路器的分合閘功能。所以,為了防止斷路器進行手動分合閘操作,只能從控制傳統斷路器操作機構的動作入手。
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種斷路器的自動分合閘控制裝置,該斷路器的自動分合閘控制裝置可實現對斷路器分合閘的自動控制,也能控制斷路器的手動分合閘操作,以適應市場發展的需求。
本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的:一種斷路器的自動分合閘控制裝置,包括殼體、位于殼體內的鎖扣、轉動設置于殼體內的聯動軸以及設置于聯動軸且隨聯動軸轉動的操作手柄,所述聯動軸上設置有隨聯動軸轉動的第一不完整齒輪,所述殼體內轉動設置有第一齒輪,所述第一齒輪上設有隨第一齒輪轉動且在轉動過程中可與第一不完整齒輪嚙合的第二不完整齒輪,所述殼體內設有電機,所述電機與第一齒輪之間設有驅動第一齒輪轉動的傳動組件,所述鎖扣上設有鎖定槽,所述鎖扣上設有連通鎖定槽側壁與外界的通槽,所述鎖定槽包括鎖定區以及連通鎖定區與通槽的脫離區,所述殼體內鉸接有一端延伸進鎖定槽的擺臂,所述第一齒輪與擺臂之間設有帶動擺臂在鎖定區與脫離區之間切換的聯動件。
通過采用上述技術方案,電機轉動,通過傳動組件驅動第一齒輪轉動,而轉動中的第一齒輪帶動第二不完整齒輪實現同步轉動,第二不完整齒輪在轉動的過程中可與第一不完整齒輪嚙合,從而驅動第一不完整齒輪轉動,而轉動的第一不完整齒輪通過聯動軸帶動操作手柄進行轉動,從而完成斷路器的分合閘操作。該種方式不需要工作人員去手動去進行分合閘操作,只需要遠程控制電機轉動就能實現遠程的自動控制。
第一齒輪在轉動的過程中通過聯動件驅動擺臂進行擺動,使擺臂位于鎖定槽內的一端能在鎖定區與脫離區之間進行切換。當擺臂位于鎖定區內部時,擺臂對鎖扣構成干涉,使鎖扣以及配合鎖扣的操作機構不能進行動作;當擺臂位于脫離區內部時,鎖扣在進行動作的過程中,擺臂可從通槽中移出鎖定槽,使位于脫離區內的擺臂不對鎖扣構成干涉,使鎖扣能正常的進行動作。這樣就能限制用戶對斷路器進行手動合閘的操作,使該斷路器可適應市場的需求。
進一步設置為:所述聯動件包括設置于第一齒輪且隨第一齒輪轉動的凸輪,所述擺臂相對于鎖定槽的另一端始終抵觸于凸輪的外周壁。
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