[實用新型]火車進站檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922375246.8
• 申請日: 2019-12-26
• 公開（公告）號: CN212808611U
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 豆增發(fā);徐育輝;何璐;牛夢文
• 申請（專利權(quán)）人: 中電科西北集團有限公司
• 主分類號: G01S13/58
• 分類號: G01S13/58
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 侯芳;郭永麗

本實用新型屬于交通檢測設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種火車進站檢測裝置，其包括雷達模塊；控制模塊，其與所述雷達模塊連接；數(shù)傳模塊，其與所述控制模塊連接。本實用新型提供的一種火車進站檢測裝置，其不僅能夠?qū)M站車輛實時測速，在雷雨天也能正常工作。在實現(xiàn)了無人值守的同時，通過監(jiān)控數(shù)據(jù)，保證管理人員也能隨時掌握當前車站的車輛動態(tài)，確保了對車輛調(diào)度的管理。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于交通檢測設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種火車進站檢測裝置。

背景技術(shù)

隨著城市和經(jīng)濟的發(fā)展，道路上車輛日益增多是一個非常直觀的現(xiàn)象。同時越來越多的車輛為管理人員帶來了新的挑戰(zhàn)，如測速、測距等。

由于道路車流量在不斷增大，對應的測速范圍和經(jīng)度要求上有了更高的需求，已有的火車進站檢測裝置不能滿足對進站車輛實時測速，不能保證特殊天氣的正常工作。

為了實現(xiàn)解決上述問題，本實用新型采用了一種火車進站檢測裝置。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的一個目的是解決至少上述問題和/或缺陷，并提供至少后面將說明的優(yōu)點。

本實用新型還有一個目的是提供一種火車進站檢測裝置，其不僅能夠?qū)M站車輛實時測速，在雷雨天也能正常工作，實現(xiàn)了無人值守。

為了實現(xiàn)根據(jù)本實用新型的這些目的和其它優(yōu)點，本實用新型提供了一種火車進站檢測裝置，包括:

雷達模塊；

控制模塊，其與所述雷達模塊連接；

數(shù)傳模塊，其與所述控制模塊連接。

本實用新型將雷達應用到進站設(shè)備上，提供了一種新型高靈敏度的探測裝置，其測速范圍在0-360km/h級別，并通過數(shù)傳模塊將測速數(shù)據(jù)上報給服務器，實現(xiàn)了無人值守監(jiān)視，也保證了管理人員能隨時掌握當前車站的車輛動態(tài)，確保了對車輛調(diào)度的管理。

優(yōu)選的是，所述控制模塊選擇STM32F407處理器。

優(yōu)選的是，所述雷達模塊為CSY-21-FH01型號的雷達。

優(yōu)選的是，所述數(shù)傳模塊為4G模塊，所述4G模塊為4G透傳模塊，所述4G透傳模塊的型號為WH-LTE-7S4 V2；

其中，所述控制模塊與所述4G模塊連接。

所述4G模塊為終端提供網(wǎng)絡(luò)支持，數(shù)據(jù)通過4G模塊發(fā)送給服務器，便于管理人員能隨時掌握當前車輛動態(tài)。

優(yōu)選的是，還包括電源，所述電源分別與所述控制模塊、數(shù)傳模塊和所述雷達模塊連接。

所述電源擔負對電能的變換、分配、檢測及其他電能管理的職責，電源是不可或缺的，其性能的優(yōu)劣對整機的性能有著直接的影響。

優(yōu)選的是，還包括FLASH儲存器和定位器，所述FLASH儲存器與所述定位器均與所述控制模塊連接。

所述FLASH儲存器儲存終端所有的數(shù)據(jù)，定位器定位檢測裝置安裝的位置。

優(yōu)選的是，還包括殼體，所述殼體包括底座、盒蓋和四側(cè)面，所述底座、所述盒蓋與所述四側(cè)面圍成第一空間，所述底座上設(shè)置所述雷達模塊、所述控制模塊、所述數(shù)傳模塊、所述電源，所述雷達、所述控制模塊、所述數(shù)傳模塊與所述電源均位于所述第一空間內(nèi)，所述FLASH儲存器與所述定位器位于所述第一空間內(nèi)。

優(yōu)選的是，還包括指示燈，其包括PWR指示燈、WORK指示燈、NET指示燈、LINKA指示燈及LINKB指示燈，所述PWR指示燈與所述電源連接，所述WORK指示燈、NET指示燈、LINKA指示燈及LINKB指示燈均與所述數(shù)傳模塊連接。

優(yōu)選的是，還包括天線，所述天線通過天線吸盤與所述盒蓋吸合；