[實用新型]一種多層輸送帶鋼芯結構

有效

• 申請號: 201922374510.6
• 申請日: 2019-12-26
• 公開（公告）號: CN211392662U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 吳艷銘;劉棟;劉慶東
• 申請（專利權）人: 山東君泰橡塑有限公司
• 主分類號: B65G15/36
• 分類號: B65G15/36
• 代理公司: 濟寧匯景知識產權代理事務所(普通合伙) 37254
• 代理人: 曾孟勍

本實用新型公開了一種多層輸送帶鋼芯結構，包括芯膠，芯膠的內部固定設有鋼絲網，芯膠的頂端和底端分別粘合有兩個第一膠帆布層，兩個第一膠帆布層的頂端和底端通過兩個貼膠層分貝粘合有兩個第二膠帆布層，兩個第二膠帆布層的頂端和底端通過兩個貼膠層分別粘合有上覆蓋膠和下覆蓋膠，本實用新型的有益效果是：通過兩個第一膠帆布層、兩個第二膠帆布層和芯膠內部的鋼絲網組成多層輸送帶帶芯，通過兩個第一膠帆布層、兩個第二膠帆布層和鋼絲網相配合大大提高了輸送帶的抗拉強度，擴大適用范圍，通過若干個膠柱與若干個第一開孔和第二開孔相配合可以對多層帶芯起到限位的作用，避免帶芯發生偏移。

技術領域

本實用新型涉及一種輸送帶結構，特別涉及一種多層輸送帶鋼芯結構，屬于輸送帶技術領域。

背景技術

輸送帶又稱運輸帶，是用于皮帶輸送帶中起承載和運送物料作用的橡膠與纖維、金屬復合制品，或者是塑料和織物復合的制品。輸送帶廣泛應用于水泥、焦化、冶金、化工、鋼鐵等行業中輸送距離較短、輸送量較小的場合。

現有的輸送帶一般為單層輸送帶，在輸送帶內部設置抗拉纖維，進一步提高輸送的抗拉強度，但由于單層結構導致輸送帶的抗拉強度有限，限制適用范圍，同時目前也有一些多層輸送帶，但在使用過程中帶芯容易發生偏移，導致輸送帶無法正常使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種多層輸送帶鋼芯結構，以解決上述背景技術中提出的現有的輸送帶一般為單層輸送帶，抗拉強度有限以及現有的多層輸送帶帶芯容易發生偏移的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種多層輸送帶鋼芯結構，包括芯膠，所述芯膠的內部固定設有鋼絲網，所述芯膠的頂端和底端分別粘合有兩個第一膠帆布層，兩個所述第一膠帆布層的頂端和底端通過兩個貼膠層分貝粘合有兩個第二膠帆布層，兩個所述第二膠帆布層的頂端和底端通過兩個貼膠層分別粘合有上覆蓋膠和下覆蓋膠，兩個所述第一膠帆布層上和四個貼膠層上分別開設有若干個第一開孔和若干個第二開孔，所述上覆蓋膠的底端和下覆蓋膠的頂端分別固定設有若干個膠柱，若干個所述膠柱分別貫穿若干個第一開孔和若干個第二開孔。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述鋼絲網的頂端和底端分別固定連接有若干個鋼絲繩，每個所述膠柱的外部均開設有螺旋狀的凹槽，若干個所述鋼絲繩分別套設在若干個凹槽的內部。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述上覆蓋膠為天然橡膠制成，所述下覆蓋膠為聚氨酯彈性體制成。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述上覆蓋膠底端的兩側和下覆蓋膠頂端的兩側分別與兩個邊膠層的頂端和端粘合。

作為本實用新型的一種優選技術方案，兩個所述邊膠層的內部均固定設有若干個限位柱，若干個所述限位柱分別貫穿鋼絲網的兩側。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型一種多層輸送帶鋼芯結構，通過兩個第一膠帆布層、兩個第二膠帆布層和芯膠內部的鋼絲網組成多層輸送帶帶芯，通過兩個第一膠帆布層、兩個第二膠帆布層和鋼絲網相配合大大提高了輸送帶的抗拉強度，擴大適用范圍；通過若干個膠柱與若干個第一開孔和第二開孔相配合可以對多層帶芯起到限位的作用，避免帶芯發生偏移，同時通過鋼絲繩與凹槽相配合可以將膠柱與鋼絲網連成整體，進一步避免帶芯發生偏移。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖面結構示意圖。

圖中：1、芯膠；2、鋼絲網；3、第一膠帆布層；4、貼膠層；5、上覆蓋膠；6、下覆蓋膠；7、第一開孔；8、第二開孔；9、膠柱；10、凹槽；11、鋼絲繩；12、邊膠層；13、限位柱；14、第二膠帆布層。

具體實施方式