[實用新型]一種用于橋梁橋墩的加固結構

有效

• 申請號: 201922373613.0
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211897809U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 李方明;王霞;楊蘇杭
• 申請（專利權）人: 南京建交歷保工程有限公司
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02;E01D22/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于橋梁橋墩的加固結構，其包括對稱支撐設置在原帽梁下方的支撐樁，所述支撐樁內部中空，所述支撐樁之間預留有用于修建地鐵隧道的預留區域，橋梁的下方在所述支撐樁的附近設有用于支撐橋梁的靜壓樁，所述靜壓樁通過支撐件與原帽梁相連。本實用新型具有增強對橋梁的支撐強度從而減少橋梁發生坍塌的效果。

技術領域

本實用新型涉及橋梁支撐的技術領域，特別是涉及一種用于橋梁橋墩的加固結構。

背景技術

隨著社會經濟的快速發展，道路交通發展越來越迅速，在一二線城市，地鐵線路逐漸完善，地鐵逐漸成為人們的主要交通工具。在修建地鐵的過程中，當遇到橋梁湖泊時，則需要將橋梁原有的橋墩拆除，使得橋梁下方空留出用于修建地鐵隧道的空間。但是這樣做會存在一個問題：（參考圖1和圖5）原本用于支撐橋梁的支撐樁個數減少，對橋梁的支撐強度減弱，容易出現橋梁坍塌的現象。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種用于橋梁橋墩的加固結構，其具有增強對橋梁的支撐的穩固性的效果。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種用于橋梁橋墩的加固結構，包括對稱支撐設置在原帽梁下方的支撐樁，所述支撐樁內部中空，所述支撐樁之間預留有用于修建地鐵隧道的預留區域，橋梁的下方在所述支撐樁的附近設有用于支撐橋梁的靜壓樁，所述靜壓樁通過支撐件與原帽梁相連。

通過上述技術方案，當需要在橋梁的下方修建地鐵隧道，將原先支撐在橋梁下方且偏中間位置的支撐樁拆除預留出預留區域時，通過在剩余的橋樁的附近增設支撐件和靜壓樁，增大了對橋梁的支撐面積，從而有利于提高對橋梁的支撐強度，減少橋梁出現坍塌現象的可能。

本實用新型進一步設置為：所述支撐件包括砌筑在原帽梁背離橋梁一側的第一支撐塊，所述第一支撐塊的橫截面呈凸字型，所述第一支撐塊包括第一豎直部以及關于第一豎直部對稱設置的兩個第一水平部，兩個所述第一水平部沿豎直方向預設有供靜壓樁穿設的第一樁孔，所述靜壓樁穿設過第一樁孔并且頂端埋設在第一樁孔內，所述第一樁孔內通過澆注混凝土封口。

通過上述技術方案，第一支撐塊支撐設置在原帽梁的下方，增大了原帽梁對橋梁的實際支撐面積，同時，兩個第一水平部上均關于第一豎直部對稱設置有靜壓樁，使得靜壓樁在支撐樁的兩側均提供支撐力，有利于原帽梁上受力平衡，從而有利于增強對橋梁支撐的穩定性。

本實用新型進一步設置為：所述原帽梁和第一支撐塊內均植入鋼筋，且所述原帽梁和第一支撐塊內的鋼筋固定相連，所述原帽梁與第一支撐塊通過混凝土澆注一體成型。

通過上述技術方案，第一支撐塊與原帽梁一體連接，增強了第一支撐塊與原帽梁之間連接的穩定性，增大了對橋梁的支撐面積，從而有利于減少原帽梁上所受到的局部壓強，有利于增強支撐樁整體對橋梁的承壓能力，進而增強對橋梁支撐的穩定性。

本實用新型進一步設置為：所述支撐件包括砌筑在原帽梁背離橋梁一側的第二支撐塊，所述第二支撐塊的橫截面呈L型，L型的所述第二支撐塊包括第二豎直部以及第二水平部，所述第二豎直部與原帽梁沿豎直方向的一側保持齊平，所述原帽梁背離橋梁一側對應支撐在第二豎直部上，所述支撐樁的頂端對應埋設在第二豎直部內，所述第二水平部朝向靠近預留區域的一側設置，且所述第二水平部內沿豎直方向預設有供靜壓樁穿設的第二樁孔，所述靜壓樁穿設過第二樁孔并且頂端埋設在第二樁孔內，所述第二樁孔內通過澆注膨脹水泥封口。

通過上述技術方案，L型的第二支撐塊的設置，增大了對原帽梁對橋梁的實際支撐面積，并且靜壓樁支撐在第二支撐塊的下方，有利于增強對橋梁的支撐的穩定性，減少橋梁出現坍塌現象的可能。

本實用新型進一步設置為：所述第二支撐塊和原帽梁之間固設有第一支撐肋板，所述第一支撐肋板與第二支撐塊、原帽梁之間的橫截面為直角三角形，所述第一支撐肋板朝向第二支撐塊和原帽梁分別固設有一組支撐桿，兩組所述支撐桿遠離第一支撐肋板的一端分別與第二支撐塊和原帽梁固定連接。