[實用新型]一種變速器換擋機構空擋定位裝置

有效

• 申請號: 201922373507.2
• 申請日: 2019-12-26
• 公開（公告）號: CN212203081U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 姚春華
• 申請（專利權）人: 格特拉克(江西)傳動系統有限公司
• 主分類號: F16H63/30
• 分類號: F16H63/30
• 代理公司: 南昌市平凡知識產權代理事務所 36122
• 代理人: 夏材祥

本實用新型公開了一種變速器換擋機構空擋定位裝置，包括操縱蓋，外換擋搖臂合件，內換擋軸臂，一二擋回位簧，回位彈簧和空擋定位撥塊。本實用新型通過定位鋼球總成和空擋定位撥塊的新型結構，解決因為配合間隙導致的換擋過程中換擋手柄活動范圍過大，影響換擋手感，換擋機構零件磨損失效影響變速器服務壽命的問題，消除裝配空擋開關的換擋機構空擋開關信號不準確，空擋開關位置不準確造成空擋開關失靈，導致的安全隱患。

技術領域

本實用新型屬于變速器技術領域，具體是涉及一種變速器換擋機構空擋定位裝置。

背景技術

汽車變速箱同步器是汽車變速器中換擋機構空擋游隙比較大，變速換擋系統裝配環節上的預留間隙，如內部撥叉、齒套配合間隙，本身操作機構換擋軸和撥頭配合間隙導致的，間隙會造成換擋過程中換擋手柄活動范圍過大，容易影響換擋手感，換擋機構零件磨損，同步環早期失效，影響變速器服務壽命，顧客滿意度，裝配了空擋開關的換擋機構空擋開關信號不準確，空擋開關位置不準確造成空擋開關失靈，導致安全隱患。目前控制手段為提高相關零件如外換擋搖臂合件和內換擋軸臂花鍵配合間隙，撥叉和齒套的配合間隙，提高換擋指、換擋軸的加工精度，但是改善效果不明顯，且成本提高。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術的上述不足，提出了一種變速器換擋機構空擋定位裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：一種變速器換擋機構空擋定位裝置，包括操縱蓋，外換擋搖臂合件，內換擋軸臂，一二擋回位簧，回位彈簧和空擋定位撥塊。操縱蓋的上下兩端設有換擋軸孔，所述外換擋搖臂合件貫穿安裝在換擋軸孔上，且外換擋搖臂合件的一側為選擋手柄焊接部件，所述內換擋軸臂安裝在內選擋搖臂軸合件上，所述內選擋搖臂軸合件套設在所述外換擋搖臂合件的中部并置入操縱蓋的內部，一二擋回位簧套設在外換擋搖臂合件上且壓緊在內選擋搖臂軸合件的側端，回位彈簧套設在外換擋搖臂合件上且壓緊在內選擋搖臂軸合件的另一側端，所述空擋定位撥塊安裝在外換擋搖臂合件露出操縱蓋的部分；所述外換擋搖臂合件的下部和空擋定位撥塊的安裝處設有花鍵位置，該花鍵位置通過彈性圓柱銷連接固定空擋定位撥塊和外換擋搖臂合件；

所述空擋定位撥塊的一端設置為V形槽，對應該V形槽位置所述空擋定位撥塊的一側設有一定位鋼球總成，所述定位鋼球總成包括六角套筒、安裝在六角套筒內部的柱管、安裝在六角套筒內部且頂緊于柱管的鋼球座、安裝在鋼球座內且露出六角套筒預緊頂入所述V形槽內的鋼球、以及安裝在六角套筒內底部且套在柱管上彈簧，所述鋼球通過施加彈簧力壓緊空擋定位撥塊進而使得空擋狀態下換擋桿不會隨意擺動。

進一步地，所述操縱蓋對應于外換擋搖臂合件的一側換擋軸孔位置設有操縱蓋油封。

進一步地，所述操縱蓋的另一側換擋軸孔外換擋搖臂合件也采用彈性圓柱銷固定在操縱蓋的內換擋軸孔上。

進一步地，所述一二擋回位簧和內選擋搖臂軸合件之間設置有墊圈。

進一步地，所述回位彈簧和內選擋搖臂軸合件之間設置安裝在內選擋搖臂軸合件上的有平墊。

進一步地，所述選擋手柄焊接部件通過彈性圓柱銷組件連接所述內選擋搖臂軸合件。

本實用新型的設計要點在于一種變速器換擋機構空擋定位裝置，定位鋼球總成的鋼球座連接鋼球和彈簧，六角套筒外螺紋結構，通過螺紋和殼體固定，將定位鋼球總成固定在操縱蓋殼體上，柱管一端與六角套筒固定，另一端防止鋼球從柱管脫離的限位體，彈簧鋼球直徑 8.731mm；空擋定位撥塊厚度8mm,一端設置為V形槽，V形槽內凹式，內選擋搖臂軸合件在空擋的花鍵位置和空擋定位撥塊空擋位置通過彈性銷孔保證，空擋定位撥塊V對著操縱蓋空擋位置，防止換擋軸空擋位置擺動，通過定位鋼球總成施加彈簧力壓緊定位撥塊，空擋狀態下換擋桿不會隨意擺動。換擋桿推動換擋軸，撥塊轉動，克服定位鋼球的壓緊力，換到其他擋位置。