[實用新型]一種組合式濕式離合器

有效

• 申請號: 201922373005.X
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211693297U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 王彬
• 申請（專利權）人: 寧波捷凱機械制造有限公司
• 主分類號: F16D13/72
• 分類號: F16D13/72;F16D13/58;F16D13/52
• 代理公司: 寧波慈恒專利代理事務所(特殊普通合伙) 33249
• 代理人: 劉世勇

本實用新型提供一種組合式濕式離合器，包括卡接頭、第一殼體、第二殼體、調節件及固定底座，所述卡接頭左端均勻設有若干卡接柱，所述卡接頭右端設有壓盤，所述壓盤右端設有第一殼體，所述第一殼體右端設有第二殼體，所述第二殼體右側外端設有導熱板，所述導熱板右側設有調節件，所述調節件底端設有固定底座，所述第一殼體與所述第二殼體通過銷釘固定連接。本實用新型在離合器內部采用濕式降溫的工作方式，解決了離合器的高溫燒蝕的問題，實現了離合器的無磨損工作方式，延長了離合器的使用壽命，通過減震系統起到減震及緩沖的效果，可有效降低震動對離合器的影響，保證離合器工作的穩定性，提高駕駛員的駕駛舒適體驗。

技術領域

本實用新型涉及離合器組件設計技術領域，特別涉及一種組合式濕式離合器。

背景技術

目前，現有的干式離合器包括離合器蓋總成和離合器從動盤總成，離合器從動盤總成上設有干式摩擦片，在實際工作過程中，摩擦片與離合器蓋總成之間會產生摩擦。尤其是用于工況極其惡劣的車輛上或摩擦片與蓋總成之間長時間處于半聯動狀態，摩擦片與蓋總成之間長時間處于摩擦狀態，摩擦過程中瞬間會產生高溫，因此很容易燒片；另外，摩擦片與離合器蓋總成之間在高溫狀態下的摩擦會導致摩擦片的磨損加快，因此現有結構的離合器在工況極其惡劣的車輛上或摩擦片與蓋總成之間長時間處于半聯動狀態使用時，一旦燒蝕，離合器必須報廢更換，頻繁更換離合器不僅大大降低了車輛的工作效率，而且增加了車輛的使用成本。濕式離合器利用油液冷卻摩擦表面，這種離合器在接合過程中因滑磨而產生的熱量可隨時被冷卻油液走，從而有效地控制摩擦表面的溫度，還能顯著減少摩擦表面的磨損。因此，濕式離合器工作性能穩定，長期使用后壓緊力和摩擦系數均變化不大，它多用在作業負荷大、操縱頻繁的摩擦式換檔變速系統中。為此，提出一種組合式濕式離合器。

實用新型內容

本實用新型所要解決的問題是提供一種組合式濕式離合器，以克服現有的問題，其能夠保證離合器更加平穩的運行，且能夠對其產生較好的降溫效果，以延長離合器的使用時間，提高離合器冷卻降溫處理效率。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是：一種組合式濕式離合器，包括卡接頭、第一殼體、第二殼體、調節件及固定底座，所述卡接頭左端均勻設有若干卡接柱，所述卡接頭右端設有壓盤，所述壓盤右端設有第一殼體，所述第一殼體右端設有第二殼體，所述第二殼體右側外端設有導熱板，所述導熱板右側設有調節件，所述調節件底端設有固定底座。

作為本實用新型的一種優選方案，其中：所述第一殼體與所述第二殼體通過銷釘固定連接。

作為本實用新型的一種優選方案，其中：所述第一殼體內部設有離合器內轂一，所述離合器內轂一內部左側上下兩端分別設有卡環，兩個卡環之間固定設有離合器輸入盤。

作為本實用新型的一種優選方案，其中：所述第二殼體內設有離合器內轂二，所述離合器內轂二內部右端上方兩側分別設有冷卻液室，所述冷卻液室下方設有主動軸，所述主動軸左側設有從動軸，所述冷卻液室內端分別設有出液泵，所述出液泵底端設有閥門一，所述閥門一底端設有冷卻管一，所述冷卻管一延伸至所述主動軸內腔，所述冷卻管一外端延伸出冷卻管二，所述冷卻管一左端設有閥門二，所述冷卻管一通過所述閥門二連接有冷卻管三，所述冷卻管三貫穿所述從動軸設有閥門三，所述閥門三連接有冷卻管四，所述冷卻管四通過閥門四延伸至所述冷卻液室內，所述冷卻管四頂端連接有吸液泵。

進一步，所述卡環右端分別設有離合器壓片，所述離合器壓片內均勻設有若干摩擦片，所述摩擦片之間分別設有鋼片，所述離合器壓片底端分別設有離合器輸出轂，所述離合器輸出轂右側分別設有離合器碟片彈簧。

進一步，所述從動軸左端通過固定架與所述離合器輸入盤固定連接。

進一步，所述冷卻液室內側分別設有定位銷，所述定位銷左端分別設有緊固螺栓，所述定位銷內側分別設有減震彈簧圈，所述減震彈簧圈內側分別設有緩沖層，所述緩沖層右側分別設有防潮片。

進一步，所述從動軸外端分別設有散熱片。