[實用新型]一種焊軌基地鋼軌焊接接頭焊縫的軌底斷面探傷起落架

有效

• 申請號: 201922373001.1
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN212008432U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 劉亞侖;鄧華;段永強;袁剛強;胡藝;徐森;程勇剛;周雪清;劉志毅;何文驥;王澤斌;劉長青;李想;段宇;王建軍
• 申請（專利權）人: 四川曜誠無損檢測技術有限公司
• 主分類號: G01N29/22
• 分類號: G01N29/22;G01N29/265;G01N29/28
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 管高峰

本實用新型公開了一種焊軌基地鋼軌焊接接頭焊縫的軌底斷面探傷起落架，包括B立柱、設置在B立柱兩側的B安裝座、設置在B安裝座上的B探頭安裝座和若干個設置在B探頭安裝座上的B探頭安裝槽，兩個B探頭安裝座上的B探頭安裝槽對稱設置于B立柱的兩側。本實用新型的有益效果是：本方案有利于實現對軌底斷面進行自動化探傷，提高探傷的效率以及精度。

技術領域

本實用新型涉及超聲波探傷領域，具體的說，是一種焊軌基地鋼軌焊接接頭焊縫的軌底斷面探傷起落架。

背景技術

隨著我國鐵路的全面提速、擴容、升級，以及客運專線、高速重載鐵路的快速發展，對鋼軌焊接接頭質量提出了更高的要求。焊接接頭質量控制直接影響著鐵路運輸生產和行車安全，因此，從提高探傷標準與使用新型設備出發，對鋼軌焊縫和熱影響區實現單雙探頭全斷面探傷，是提高焊縫探傷檢測能力，保證焊接接頭無傷出廠的雙保險策略，也是保證鐵路行車安全的有效手段。特別是高速客運專線，這項工作顯得尤為重要。

我國主要采用固定鋼軌的閃光焊焊接鋼軌，鋼軌閃光焊是一種生產效率高、質量相對穩定可靠的鋼軌焊接方法，也是目前國內外運用最廣泛的一種軌焊接方法。閃光焊在焊接過程中，由于焊接設備、工藝參數不穩定，鋼軌幾何尺寸超標，以及鋼軌母材材質等問題。焊接接頭會產生各種缺陷，按類型分，主要有以下2種：

1、體積狀或點狀的缺陷，如疏松和夾渣等；

2、平面狀的缺陷，如灰斑、未焊合等，其中平面狀缺陷十分危險，它不僅減小了鋼軌的有效截面，而且還可造成應力集中，甚至導致焊縫拉開或鋼軌斷裂。

目前，閃光焊鋼軌出廠前的焊縫接頭探傷存在以下問題：

1、采用人工手持探頭進行探傷，影響因素多，掃查范圍不全面，人工識別、判斷，探傷結果不可靠，安全技術沒有保障；

2、對于平面狀缺陷，必須使用雙探頭K型和串列式探傷方法，操作復雜，對探傷操作人員的技術等級和技能要求高，手動探傷難實現；

3、探傷效率低，探傷工序是制約焊軌流水線生產的一個瓶頸；

4、信息化水平低，不利于探傷數據的保存，以及不能通過數據統計分析改善焊接工藝。

實用新型內容

為克服現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種焊軌基地鋼軌焊接接頭焊縫的軌底斷面探傷起落架，用于對軌底斷面進行探傷，能夠實現自動化探傷，有利于提高探傷的效率和精度。

本實用新型通過下述技術方案實現：一種焊軌基地鋼軌焊接接頭焊縫的軌底斷面探傷起落架，包括B立柱、設置在B立柱兩側的B安裝座、設置在B安裝座上的B探頭安裝座和若干個設置在B探頭安裝座上的B探頭安裝槽，兩個B探頭安裝座上的B探頭安裝槽對稱設置于B立柱的兩側。

進一步地，為了更好的實現本實用新型，所述的B安裝座上轉動安裝有兩個分別位于鋼軌兩側的B導向輪，所述的B導向輪的軸線平行于鋼軌的高度方向，兩個B導向輪的最小間距等于鋼軌的軌底寬度。

進一步地，為了更好的實現本實用新型，所述的B立柱上設置有與B安裝座傳動連接的B驅動結構。

進一步地，為了更好的實現本實用新型，所述的B驅動結構包括設置在B安裝座兩側的B主動連桿和B從動連桿，B主動連桿的兩端分別與B立柱、B安裝座鉸接，B從動連桿的兩端分別與B立柱、B安裝座鉸接，B主動連桿與B從動連桿的鉸接點為平行四邊形的四個頂點，所述的B安裝座的上表面水平。

進一步地，為了更好的實現本實用新型，所述的B立柱上設置有B限位擋板，所述的B從動連桿上設置有與B限位擋板配合使用的B限位板。

進一步地，為了更好的實現本實用新型，所述的B立柱的兩側分別設置有兩個B安裝板，兩個B安裝板之間設置有B滑桿，B滑桿上滑動設置有B滑塊，B主動連桿與B從動連桿分別與B滑塊鉸接。