[實(shí)用新型]一種防護(hù)效果好的掘進(jìn)機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922372826.1
• 申請日: 2019-12-26
• 公開（公告）號: CN211685366U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊正祥
• 申請（專利權(quán)）人: 泉州市橋東商貿(mào)有限公司
• 主分類號: B62D33/06
• 分類號: B62D33/06;B60J7/16;B60J7/047
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種防護(hù)效果好的掘進(jìn)機(jī)，包括駕駛艙和蓋板，蓋板左端的內(nèi)表面開設(shè)有開口，開口右端的頂部和底部均固定連接有第二齒條，第二齒條左端的外側(cè)均嚙合連接有第二齒輪，第二齒輪的右側(cè)均活動(dòng)連接有連接條，連接條的內(nèi)側(cè)固定連接有第二連接板，蓋板的上下兩端均固定連接有第一滑條，第一滑條的內(nèi)側(cè)固定連接有第二滑條。本實(shí)用新型設(shè)置了第一滑條、第二連接板、連接條和第二齒輪，當(dāng)設(shè)備工作時(shí)，通過外置控制器開啟第一齒輪帶動(dòng)履帶前進(jìn)，人們通過推動(dòng)第一連接板向右移動(dòng)，第一連接板通過第一齒條在第一滑條的外表面左右滑動(dòng)，解決了現(xiàn)有的掘進(jìn)機(jī)防護(hù)效果不好，工作的時(shí)候產(chǎn)生落石，導(dǎo)致人們受傷的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及掘進(jìn)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種防護(hù)效果好的掘進(jìn)機(jī)。

背景技術(shù)

掘進(jìn)機(jī)是用于開鑿平直地下巷道的機(jī)器，掘進(jìn)機(jī)分為開敞式掘進(jìn)機(jī)和護(hù)盾式掘進(jìn)機(jī)，隨著行走機(jī)構(gòu)向前推進(jìn)，工作機(jī)構(gòu)中的切割頭不斷破碎巖石，并將碎巖運(yùn)走。有安全、高效和成巷質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)，但造價(jià)高，構(gòu)造復(fù)雜，損耗也較大，而現(xiàn)有的掘進(jìn)機(jī)防護(hù)效果不好，工作的時(shí)候產(chǎn)生落石，導(dǎo)致人們受傷，為此，我們提出一種防護(hù)效果好的掘進(jìn)機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種防護(hù)效果好的掘進(jìn)機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種防護(hù)效果好的掘進(jìn)機(jī)，包括駕駛艙和蓋板，所述蓋板左端的內(nèi)表面開設(shè)有開口，所述開口右端的頂部和底部均固定連接有第二齒條，所述第二齒條左端的外側(cè)均嚙合連接有第二齒輪，所述第二齒輪的右側(cè)均活動(dòng)連接有連接條，所述連接條的內(nèi)側(cè)固定連接有第二連接板，所述蓋板的上下兩端均固定連接有第一滑條，所述第一滑條的內(nèi)側(cè)固定連接有第二滑條，所述第一滑條左側(cè)的外側(cè)均滑動(dòng)連接有第一齒條，所述第一齒條的內(nèi)側(cè)固定連接有第一連接板。

優(yōu)選的，所述第一滑條的左右兩側(cè)均固定連接有限位塊，所述第二滑條的左右兩側(cè)均固定連接有限位塊。

優(yōu)選的，所述駕駛艙頂部的左端固定連接有固定塊，所述固定塊的頂部活動(dòng)連接有活動(dòng)桿，所述駕駛艙頂部的右端固定連接有氣缸。

優(yōu)選的，所述駕駛艙右側(cè)的中端設(shè)置了伸縮機(jī)構(gòu)，所述伸縮機(jī)構(gòu)的右端設(shè)置了鉆頭。

優(yōu)選的，所述駕駛艙的底部設(shè)置了履帶，所述履帶的左右兩端均設(shè)置了第一齒輪。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

本實(shí)用新型設(shè)置了第一滑條、第二連接板、連接條和第二齒輪，當(dāng)設(shè)備工作時(shí)，通過外置控制器開啟第一齒輪帶動(dòng)履帶前進(jìn)，人們通過推動(dòng)第一連接板向右移動(dòng)，第一連接板通過第一齒條在第一滑條的外表面左右滑動(dòng)，第一齒條的內(nèi)側(cè)通過第二第二齒輪帶動(dòng)連接條左右移動(dòng)，連接條在第二滑條的外表面左右移動(dòng)，連接條帶動(dòng)第二連接板左右移動(dòng)，使第一連接板和第二連接板重疊，人們從開口進(jìn)入駕駛艙，之后再關(guān)閉第一連接板和第二連接板，當(dāng)有落石掉落到蓋板的上方，通過外置控制器開啟氣缸伸縮，氣缸通過活動(dòng)桿帶動(dòng)蓋板左下右上傾倒落石，達(dá)到了防護(hù)效果好的目的，解決了現(xiàn)有的掘進(jìn)機(jī)防護(hù)效果不好，工作的時(shí)候產(chǎn)生落石，導(dǎo)致人們受傷的問題。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型蓋板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型A處放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、駕駛艙；2、履帶；3、第一齒輪；4、固定塊；5、活動(dòng)桿；6、蓋板；7、氣缸；8、鉆頭；9、第一連接板；10、第一齒條；11、第二齒條；12、第一滑條；13、第二連接板；14、限位塊；15、第二滑條；16、連接條；17、第二齒輪；18、伸縮機(jī)構(gòu)；19、開口。

具體實(shí)施方式