[實(shí)用新型]一種公路路基施工預(yù)制塊搬運(yùn)吊裝設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922372511.7
• 申請(qǐng)日: 2019-12-26
• 公開（公告）號(hào): CN211110958U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 溫巍;楊化奎;吳凡;郭金榮;楊冰鶴;陸近濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): B66F15/00
• 分類號(hào): B66F15/00
• 代理公司: 南通毅帆知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32386
• 代理人: 劉紀(jì)紅

本實(shí)用新型公開了一種公路路基施工預(yù)制塊搬運(yùn)吊裝設(shè)備，包括車軸，所述車軸的兩端均固定連接有軸承，所述軸承的外徑固定連接有車輪，所述車軸的外側(cè)開設(shè)有兩條條形凹槽，所述車軸的條形凹槽處固定連接有三角支撐體，兩個(gè)所述三角支撐體的頂部設(shè)有支撐架，所述支撐架的內(nèi)側(cè)開設(shè)有兩個(gè)條形凹槽；本實(shí)用新型通過設(shè)置的采用支撐架配合撐起桿實(shí)現(xiàn)對(duì)預(yù)制塊的吊裝，通過調(diào)節(jié)撐起桿相對(duì)撐起點(diǎn)兩側(cè)的伸出長(zhǎng)度，來調(diào)節(jié)吊裝施加力的大小，對(duì)于撐起桿端部連接有外側(cè)螺紋柱，配合多節(jié)延長(zhǎng)桿可以加大施力側(cè)的臂長(zhǎng)，以降低施力大小。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及公路建造技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種公路路基施工預(yù)制塊搬運(yùn)吊裝設(shè)備。

背景技術(shù)

在公路高填方路基工程施工中，預(yù)制加筋擋土墻路基因?yàn)槠錅p少占地等原因經(jīng)常被采用。加筋擋土墻路基是通過預(yù)制塊疊加形成路基包邊部分，中間鋪設(shè)拉筋帶，再將路基填料分層填筑壓實(shí)而成，加筋預(yù)制塊由鋼筋混凝土預(yù)制而成，通常重量達(dá)到200kg以上。施工時(shí)，預(yù)制塊由車輛拉運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)路基表面臨時(shí)堆放，隨著路基填筑高度增加，包邊部分的預(yù)制塊也要同步加高砌筑，因此要將預(yù)制塊進(jìn)行短距離搬運(yùn)和現(xiàn)場(chǎng)疊加砌筑安裝等操作。現(xiàn)在最常見的搬運(yùn)方法就是人工搬運(yùn)，一般需要四人同時(shí)進(jìn)行，而且在進(jìn)行疊加砌筑操作時(shí)，由于人工搬運(yùn)很難控制預(yù)制塊的落位精度和傾斜角度，導(dǎo)致?lián)跬翂ωQ向質(zhì)量要求很難控制，此外，在高填方路基路段進(jìn)行人工搬運(yùn)和施工，容易出現(xiàn)高空墜落等傷人的情況。

因此需要一個(gè)裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)預(yù)制塊的短距離搬運(yùn)和吊裝砌筑施工，降低施工人員的工作強(qiáng)度及施工危險(xiǎn)性。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種公路路基施工預(yù)制塊搬運(yùn)吊裝設(shè)備，其具有能夠?qū)Σ煌囊?guī)格的預(yù)制塊進(jìn)行吊裝，且能夠有效的減少用工量的特點(diǎn)，解決了現(xiàn)有裝置在使用時(shí)，操作繁瑣，耗時(shí)耗力的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種公路路基施工預(yù)制塊搬運(yùn)吊裝設(shè)備，包括車軸，所述車軸的兩端均固定連接有軸承，所述軸承的外徑固定連接有車輪，所述車軸的外側(cè)開設(shè)有兩條條形凹槽，所述車軸的條形凹槽處固定連接有三角支撐體，兩個(gè)所述三角支撐體的頂部設(shè)有支撐架，所述支撐架的內(nèi)側(cè)開設(shè)有兩個(gè)條形凹槽，所述支撐架的兩個(gè)條形凹槽處分別設(shè)有栓孔與螺紋凸起，所述支撐架的兩端分別設(shè)有套筒與撐起桿，所述撐起桿的內(nèi)側(cè)開設(shè)有螺紋凹槽，所述撐起桿的螺紋凹槽處與支撐架的螺紋凸起螺紋相連，所述套筒的頂部開設(shè)有若干組圓形通孔，所述套筒的圓形通孔處與支撐架的栓孔處一一對(duì)應(yīng)。

通過采用上述技術(shù)方案，采用支撐架配合撐起桿實(shí)現(xiàn)對(duì)預(yù)制塊的吊裝，通過調(diào)節(jié)撐起桿相對(duì)撐起點(diǎn)兩側(cè)的伸出長(zhǎng)度，來調(diào)節(jié)吊裝施加力的大小，對(duì)于撐起桿端部連接有外側(cè)螺紋柱，配合多節(jié)延長(zhǎng)桿可以加大施力側(cè)的臂長(zhǎng)，以降低施力大小，而車輪的設(shè)計(jì)配合拉環(huán)可以方便吊裝后的預(yù)制塊在現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸移動(dòng)。

進(jìn)一步地，撐起桿的底部固定連接有限位塊，所述限位塊的頂部固定連接有外側(cè)螺紋柱，且所述外側(cè)螺紋柱與撐起桿內(nèi)側(cè)的螺紋通孔互相適配。

通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置的外側(cè)螺紋柱與限位塊的連接組合，能夠有利于外側(cè)螺紋柱進(jìn)行穩(wěn)定的支撐，且通過外側(cè)螺紋柱與撐起桿的適配，使得操作人員能夠根據(jù)不同的使用要求調(diào)節(jié)長(zhǎng)度。

進(jìn)一步地，撐起桿的外側(cè)開設(shè)有環(huán)形凹槽，所述撐起桿的環(huán)形凹槽處卡合有吊鉤，所述吊鉤的外側(cè)固定連接有兩根吊繩，兩根所述吊繩互相遠(yuǎn)離。

通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置的吊鉤與吊繩，能夠在使用時(shí)，方便的對(duì)預(yù)制塊進(jìn)行捆綁，有利于后期的吊裝。

進(jìn)一步地，套筒的頂部固定連接有延長(zhǎng)桿，所述延長(zhǎng)桿的頂部開設(shè)有條形凹槽，所述延長(zhǎng)桿的條形凹槽處固定連接有拉環(huán)，所述延長(zhǎng)桿的直徑等于支撐架的直徑。

通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置的拉環(huán)，能夠有利于設(shè)置的套筒與延長(zhǎng)桿的組合，有利于裝置的使用。