[實用新型]一種車內地板型材包角結構

有效

• 申請號: 201922371390.4
• 申請日: 2019-12-26
• 公開（公告）號: CN211336202U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 郭新強
• 申請（專利權）人: 衡陽智電客車有限責任公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 南京匯盛專利商標事務所(普通合伙) 32238
• 代理人: 陳揚

本實用新型公開了一種車內地板型材包角結構，所述包角結構適用于兩個外邊平直且相互垂直布置型材，包括包角主體和彈簧，所述包角主體為平板結構，在包角主體上設有兩個垂直于包角主體表面的折彎邊，兩個折彎邊相互垂直，在包角主體上設有限位槽，所述限位槽與折彎邊位于包角主體的同一側表面上，彈簧置于限位槽內；包角主體的兩個折彎邊分別對應貼合在兩所述型材的外表面上，且包角主體通過兩個自攻釘與兩型材固定連接，彈簧抵觸在兩型材之間的地板上。本實用新型結構簡單，適用性廣，使用效果好，使用成本低。

技術領域：

本實用新型涉及一種車內地板型材包角結構。

背景技術：

在汽車地板裝飾件設計過程中，車內臺階處的外拐角需要用鋁型材進行裝飾，不同方向的鋁型材的連接處需要用包角進行裝飾，包角的主要作用是避免型材對接處形成的尖角傷害到車內乘員，其次達到美觀的效果。

現有的包角是按照型材的截面來設計的，因此一種包角僅可以與一種型材進行匹配安裝，這樣大大增加了成本。本實用新型主要是通過對現有型材截面的尺寸進行統計，挑選出型材兩個外邊平直且相互垂直的這類型材，為這類型材設計出一種包角結構，從而達到降本、縮短設計周期的目的。

發明內容：

本實用新型提供一種車內地板型材包角結構，本實用新型解決在設計過程中因一種型材包角不能與多種型材匹配使用，而造成開模費用多，設計周期長的問題。

本實用新型所采用的技術方案有：一種車內地板型材包角結構，所述包角結構適用于兩個外邊平直且相互垂直布置型材，包括包角主體和彈簧，所述包角主體為平板結構，在包角主體上設有兩個垂直于包角主體表面的折彎邊，兩個折彎邊相互垂直，在包角主體上設有限位槽，所述限位槽與折彎邊位于包角主體的同一側表面上，彈簧置于限位槽內；

包角主體的兩個折彎邊分別對應貼合在兩所述型材的外表面上，且包角主體通過兩個自攻釘與兩型材固定連接，彈簧抵觸在兩型材之間的地板上。

進一步地，所述包角主體上設有兩個固定孔。

進一步地，所述包角主體的周邊為圓角結構。

本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型結構簡單，適用性廣，使用效果好，使用成本低。

附圖說明：

圖 1 為本實用新型結構圖。

圖 2 為本實用新型剖視圖。

圖 3 為本實用新型的應用結構圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1至圖3，本實用新型一種車內地板型材包角結構，本實用新型包角結構適用于兩個外邊平直且相互垂直布置型材。

包角結構包括包角主體1和彈簧2，包角主體1為平板結構，在包角主體1上設有兩個垂直于包角主體1表面的折彎邊11，兩個折彎邊11相互垂直，在包角主體1上設有限位槽12，限位槽12與折彎邊11位于包角主體1的同一側表面上，彈簧2置于限位槽12內。

使用時，包角主體1的兩個折彎邊11分別對應貼合在兩型材的外表面上，且包角主體1通過兩個自攻釘與兩型材固定連接，彈簧2抵觸在兩型材之間的地板上。

包角主體1上設有兩個固定孔13，自攻釘穿設于固定孔13內。

將包角的對角尺寸設計為統計數據中的最大尺寸，以達到可以與多種型材匹配使用的目的，安裝時將包角通過自攻釘固定在型材的對接處，包角下方的彈簧將包角頂起，使包角與地板間接接觸，避免包角懸空。