[實(shí)用新型]一種同步緩慢放張控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922370116.5
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211333894U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 熊慶軍;謝志欽;張玉光;怯彥峰;郭亞兵;謝輝宗
• 申請（專利權(quán)）人: 河間市銀龍軌道有限公司
• 主分類號: B28B23/04
• 分類號: B28B23/04;B28B17/00
• 代理公司: 天津?yàn)I海科緯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12211
• 代理人: 楊正律

本實(shí)用新型提供了一種同步緩慢放張控制裝置，包括四個(gè)門式懸掛梁；每個(gè)門式懸掛梁包括橫梁，橫梁兩端均通過第一直線導(dǎo)軌連接豎直設(shè)置的支承柱，支承柱上設(shè)有光電傳感器，橫梁下端左右兩側(cè)均設(shè)有液壓油缸，橫梁底端通過水平設(shè)置的第二直線導(dǎo)軌連接多個(gè)放張旋擰裝置，每個(gè)放張旋擰裝置上均設(shè)有扭矩傳感器，光電傳感器和扭矩傳感器均與計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)連接；每兩個(gè)門式懸掛梁對稱設(shè)置，四個(gè)門式懸掛梁中間設(shè)有可移動(dòng)的軌道板，軌道板四周是軌道板模具，軌道板模具外側(cè)均設(shè)有多個(gè)與放張旋擰裝置相對應(yīng)的張拉桿。本實(shí)用新型可以保證每根預(yù)應(yīng)力鋼筋放張獨(dú)立控制，實(shí)現(xiàn)同步放張，提高了軌道板質(zhì)量，延長軌道板使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于鐵路技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種同步緩慢放張控制裝置。

背景技術(shù)

隨著中國高速鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，我國自主研發(fā)了無砟軌道，無砟軌道與有砟軌道相比，無砟軌道避免了飛濺道砟，平順性好，穩(wěn)定性好，使用壽命長，耐久性好，維修工作少，列車運(yùn)行時(shí)速可達(dá)350千米以上。

高速鐵路CRTSIII型無砟軌道預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板(流水機(jī)組法)生產(chǎn)放張過程中，放張基本采用組合動(dòng)力，即一個(gè)動(dòng)力輸出控制多根預(yù)應(yīng)力鋼筋放張，導(dǎo)致單根預(yù)應(yīng)力鋼筋的放張速率不好保證，同步性差。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種同步緩慢放張控制裝置，可以保證每根預(yù)應(yīng)力鋼筋放張獨(dú)立控制，實(shí)現(xiàn)同步放張，保證預(yù)應(yīng)力的緩慢釋放，保護(hù)了軌道板免受應(yīng)力沖擊，從而提高了軌道板質(zhì)量，延長軌道板使用壽命。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種同步緩慢放張控制裝置，包括四個(gè)門式懸掛梁；每個(gè)門式懸掛梁包括橫梁，橫梁兩端均通過第一直線導(dǎo)軌連接豎直設(shè)置的支承柱，支承柱上設(shè)有光電傳感器，橫梁下端左右兩側(cè)均設(shè)有液壓油缸，橫梁底端通過水平設(shè)置的第二直線導(dǎo)軌連接多個(gè)放張旋擰裝置，每個(gè)放張旋擰裝置上均設(shè)有扭矩傳感器，光電傳感器和扭矩傳感器均與計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)連接；每兩個(gè)門式懸掛梁對稱設(shè)置，四個(gè)門式懸掛梁中間設(shè)有可移動(dòng)的軌道板，軌道板四周是軌道板模具，軌道板模具外側(cè)均設(shè)有多個(gè)與放張旋擰裝置相對應(yīng)的張拉桿。

進(jìn)一步的，放張旋擰裝置包括套筒，套筒后端設(shè)有伺服電機(jī)，伺服電機(jī)與計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)連接，套筒的旋轉(zhuǎn)軸與伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸同軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

進(jìn)一步的，扭矩傳感器設(shè)置在套筒上。

進(jìn)一步的，第一直線導(dǎo)軌的長度等于支承柱的長度。

進(jìn)一步的，四個(gè)門式懸掛梁組成矩形。

進(jìn)一步的，第二直線導(dǎo)軌的數(shù)量是兩個(gè)。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的一種同步緩慢放張控制裝置具有以下優(yōu)勢：

本實(shí)用新型所述的一種同步緩慢放張控制裝置，操作簡單，控制精度高，主要通過光電傳感器精準(zhǔn)判定模具位置，由獨(dú)立的放張旋擰裝置進(jìn)行一一對應(yīng)式放張，根據(jù)扭矩力值調(diào)節(jié)伺服電機(jī)轉(zhuǎn)速，提高了軌道板預(yù)應(yīng)力筋雙向放張的同步性，保證預(yù)應(yīng)力的緩慢釋放，保護(hù)了軌道板免受應(yīng)力沖擊，從而提高了軌道板質(zhì)量，延長軌道板使用壽命，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場無人化自動(dòng)作業(yè)，節(jié)約了工作空間，提高了工作效率。

附圖說明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。

在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種同步緩慢放張控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種同步緩慢放張控制裝置中門式懸掛梁結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種同步緩慢放張控制裝置中放張旋擰裝置結(jié)構(gòu)示意圖。