[實用新型]一種硬管與硬管之間的連接結構

有效

• 申請號: 201922369035.3
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211693891U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 趙姍姍
• 申請（專利權）人: 曼胡默爾濾清器（上海）有限公司
• 主分類號: F16L21/08
• 分類號: F16L21/08
• 代理公司: 上?？剖⒅R產權代理有限公司 31225
• 代理人: 顧艷哲

本實用新型涉及一種硬管與硬管之間的連接結構，用于將連接管與連接配合管相連接，連接結構包括設于連接管端部的外套管、設于連接配合管的端部并與外套管相適配的內嵌管、設于外套管及內嵌管之間的密封圈及卡簧；其中，外套管的側壁上開設有連接通孔；卡簧穿過連接通孔與連接配合管相卡接，并且卡簧的截面呈圓形。與現有技術相比，本實用新型結構簡單，通過將矩形截面的卡簧變更為圓形截面的卡簧，顯著減少卡簧與密封圈之間的摩擦力，避免因裝配過程中密封圈被卡簧推出導致連接管件的泄露問題；同時，圓形截面的卡簧相較于矩形截面的卡簧，其裝配阻力也顯著降低，使管件的連接操作更加方便。

技術領域

本實用新型屬于汽車發動機技術領域，涉及一種硬管與硬管之間的連接結構。

背景技術

在進氣系統設計中為滿足管路布置和成本要求，時常需要使用硬管對硬管的連接。當出現硬管連接硬管且有密封性要求，零部件尺寸設計成過盈配合時，解決裝配困難問題就尤其重要。

進氣系統中，空濾出氣管和渦輪增壓進氣管均為PA6+GF30材料，管子連接處設計成過盈配合。渦輪增壓進氣管一端帶有O型密封圈，橡膠材料的O型圈利用裝配后的壓縮來密封。空濾出氣管一端帶有金屬材料的卡簧，裝配時將渦輪增壓進氣管帶有O型圈的一端插接到空濾出氣管帶有卡簧一端，渦輪增壓管通過擠壓卡簧裝配到空濾出氣管中。因過盈配合且金屬卡簧通過凸起結構來密封，所以裝配較困難，當卡簧截面呈矩形且彈性較差時易將渦輪增壓進氣管上的O型密封圈推出，導致出現泄露問題。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種硬管與硬管之間的連接結構，用于實現硬管與硬管之間的密封固定連接，并避免因卡簧阻擋使密封圈脫落進而導致的泄露問題。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種硬管與硬管之間的連接結構，用于將連接管與連接配合管相連接，所述的連接結構包括外套管、內嵌管、密封圈及卡簧；

所述的外套管設于連接管的端部，所述的外套管的側壁上開設有連接通孔；

所述的內嵌管設于連接配合管的端部并與外套管相適配；

所述的密封圈設于外套管及內嵌管之間，并分別與連接管及連接配合管過盈配合連接；

所述的卡簧穿過連接通孔與連接配合管相卡接；

所述的卡簧的截面呈圓形。

所述的密封圈設于內嵌管上，所述的卡簧設于外套管外并部分突出于連接通孔內。在裝配過程中，通過將內嵌管插接在外套管內，使密封圈擠壓變形，從而實現連接管與連接配合管的密封連接，并通過卡簧將外套管與內嵌管相卡接。但在插接過程中，密封圈易受突出于連接通孔內部分卡簧的阻擋而從內嵌管上推出脫落，導致泄露問題，而本連接結構將圓型截面取代原來的矩形截面，使密封圈與卡簧之間的摩擦力減小，從而使密封圈不易推出，進而避免泄露問題。

進一步地，所述的內嵌管的外壁上開設有密封槽，所述的密封圈設于密封槽內。

進一步地，所述的內嵌管的外壁上還開設有與連接通孔相適配的連接槽；

所述的卡簧穿過連接通孔嵌設于連接槽內，使連接管及連接配合管固定連接。

通過卡簧使內嵌管與外套管相卡接，避免兩者發生軸向分離。

進一步地，所述的連接槽沿裝配方向設于密封槽后端。

進一步地，所述的卡簧包括彈性環扣以及沿徑向向內設于彈性環扣上的內凹部，所述的內凹部穿過連接通孔設于連接槽內。

進一步地，所述的彈性環扣上至少設有3個內凹部。

進一步地，所述的彈性環扣的兩端至少各設有1個內凹部。