[實(shí)用新型]一種鐵路軌道探傷機(jī)構(gòu)及探傷車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922367851.0
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211166869U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田秀臣;熊道權(quán);李曉偉;周長江
• 申請（專利權(quán)）人: 北京世紀(jì)東方通訊設(shè)備有限公司
• 主分類號: B61D15/08
• 分類號: B61D15/08;B61K9/08
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 譚云

1.一種鐵路軌道探傷機(jī)構(gòu)，包括固定架、導(dǎo)向輪和探傷輪，其特征在于，還包括縱向調(diào)節(jié)架、橫向調(diào)節(jié)架和探傷輪架；

所述縱向調(diào)節(jié)架沿縱向滑動安裝在所述固定架上；

所述橫向調(diào)節(jié)架與所述探傷輪架沿橫向滑動安裝在所述縱向調(diào)節(jié)架上，所述橫向調(diào)節(jié)架上安裝所述導(dǎo)向輪；

所述探傷輪架上安裝所述探傷輪，所述探傷輪與所述導(dǎo)向輪的輪邊相對并沿預(yù)檢測的軌道排布。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路軌道探傷機(jī)構(gòu)，其特征在于，

還包括用于安裝所述探傷輪的翻轉(zhuǎn)架；

所述翻轉(zhuǎn)架沿軸向轉(zhuǎn)動安裝于所述探傷輪架上，所述軸向與預(yù)檢測的軌道的排布方向平行。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路軌道探傷機(jī)構(gòu)，其特征在于，

所述縱向調(diào)節(jié)架與所述固定架之間通過沿縱向設(shè)置的第一導(dǎo)向結(jié)構(gòu)和第一伸縮驅(qū)動部件相連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路軌道探傷機(jī)構(gòu)，其特征在于，

所述第一導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括相對分設(shè)在所述縱向調(diào)節(jié)架與所述固定架上的第一導(dǎo)向套和第一導(dǎo)向桿，所述第一導(dǎo)向套套設(shè)在所述第一導(dǎo)向桿上；

和/或，所述第一伸縮驅(qū)動部件的固定端連接所述固定架，所述第一伸縮驅(qū)動部件的伸縮端連接所述縱向調(diào)節(jié)架。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路軌道探傷機(jī)構(gòu)，其特征在于，

所述橫向調(diào)節(jié)架、所述探傷輪架與所述縱向調(diào)節(jié)架之間通過沿橫向設(shè)置的第二導(dǎo)向結(jié)構(gòu)相連接，所述橫向調(diào)節(jié)架與所述探傷輪架之間通過沿橫向設(shè)置的第二伸縮驅(qū)動部件相連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鐵路軌道探傷機(jī)構(gòu)，其特征在于，

所述第二導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括第二導(dǎo)向套、第三導(dǎo)向套和第二導(dǎo)向桿，所述第二導(dǎo)向套設(shè)在所述探傷輪架上，第三導(dǎo)向套設(shè)在所述橫向調(diào)節(jié)架上，所述第二導(dǎo)向桿設(shè)在所述縱向調(diào)節(jié)架上，所述第二導(dǎo)向套與所述第三導(dǎo)向套均套設(shè)在所述第二導(dǎo)向桿上；

和/或，所述第二伸縮驅(qū)動部件的固定端連接所述橫向調(diào)節(jié)架，所述第二伸縮驅(qū)動部件的伸縮端連接所述探傷輪架。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鐵路軌道探傷機(jī)構(gòu)，其特征在于，

還包括沿橫向設(shè)置的限位螺桿和預(yù)緊彈簧；

所述限位螺桿安裝在所述縱向調(diào)節(jié)架上并靠近所述第二導(dǎo)向桿的一端，所述限位螺桿的端部與所述探傷輪架相抵接；

所述預(yù)緊彈簧套設(shè)在所述第二導(dǎo)向桿的另一端，所述預(yù)緊彈簧的兩端抵觸在所述橫向調(diào)節(jié)架與所述縱向調(diào)節(jié)架之間；

所述導(dǎo)向輪為單邊輪緣的靠輪，所述導(dǎo)向輪的輪緣與所述預(yù)緊彈簧位于預(yù)檢測的軌道的同一側(cè)邊。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路軌道探傷機(jī)構(gòu)，其特征在于，

還包括沿縱向設(shè)置的第三伸縮驅(qū)動部件；

所述第三伸縮驅(qū)動部件的固定端與所述探傷輪架相鉸接，所述第三伸縮驅(qū)動部件的伸縮端與所述翻轉(zhuǎn)架相鉸接，以驅(qū)動所述翻轉(zhuǎn)架沿所述軸向往復(fù)翻轉(zhuǎn)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路軌道探傷機(jī)構(gòu)，其特征在于，

所述導(dǎo)向輪配設(shè)有固定輪座、緩沖結(jié)構(gòu)及芯軸；

所述固定輪座連接所述橫向調(diào)節(jié)架；

所述緩沖結(jié)構(gòu)呈縱向設(shè)置，所述緩沖結(jié)構(gòu)的一端連接所述固定輪座，另一端連接所述芯軸，所述芯軸上套設(shè)所述導(dǎo)向輪。

10.一種探傷車，包括車體；其特征在于，還包括權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的鐵路軌道探傷機(jī)構(gòu)，所述車體的底盤連接所述固定架。