[實用新型]汽車空調機構

有效

• 申請號: 201922367786.1
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211641761U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 焦衛珍;張仕偉;潘幫斌
• 申請（專利權）人: 博耐爾汽車電氣系統有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/34
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 方文倩

本實用新型公開了汽車空調機構，其特征在于：包括分發器殼體總成和進風口殼體總成，在所述分發器殼體總成和進風口殼體總成之間設有濾清器殼體總成；所述分發器殼體總成上設有并排布置的吹面出風口和除霜出風口，所述吹面出風口和除霜出風口共用一個吹面除霜風門；在所述蒸發器和加熱器之間設有混合風門，混合風門包括控制冷風風道開合大小的冷風風門及控制通入所述加熱器風道大小熱風風門。本實用新型這種汽車空調機構，通過其結構的合理設置，從而實現汽車空調的結構緊湊及輕量化，適用性好，具有較強的實用性和較好的應用前景。

技術領域

本實用新型屬于汽車空調技術領域，更具體的說涉及汽車空調機構。

背景技術

汽車空調系統是實現對車廂內空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。

現如今，人們對新能源的開發、現有能源的節約使用以及低碳環保的要求越來越高，現有技術的空調機構不能很好的滿足小體積輕量化使用需求；如何在提高空調舒適性的前提下減輕空調重量，提供輕巧、緊湊的空調箱體，最大限度的減少空調的占用空間，釋放更多的車內空間，并使得汽車輕量化，提高人們乘車的舒適性，是空調廠家不斷追求的新高。

實用新型內容

本實用新型的目的是解決現有技術存在的問題，提供一種布置簡單合理，結構緊湊，能更好的適用小空間布置需求的汽車空調機構。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：所提供的這種汽車空調機構，其特征在于：包括分發器殼體總成和進風口殼體總成，在所述分發器殼體總成和進風口殼體總成之間設有濾清器殼體總成；所述分發器殼體總成上設有并排布置的吹面出風口和除霜出風口，所述吹面出風口和除霜出風口共用一個吹面除霜風門；在所述蒸發器和加熱器之間設有混合風門，混合風門包括控制冷風風道開合大小的冷風風門及控制通入所述加熱器風道大小熱風風門。

為使上述技術方案更加詳盡和具體，本實用新型還提供以下更進一步的優選技術方案，以獲得滿意的實用效果：

所述分發器殼體總成為分發器左殼體與分發器右殼體及蒸發器下殼體結合構成，分發器殼體總成的內部設有鼓風機，在所述鼓風機的出風口一側依次設有蒸發器和加熱器。

分發器殼體內設有吹面除霜風門和吹腳風門，所述吹腳風門控制吹腳風道開合。

所述分發器殼體內設有連通至吹面出風口和除霜出風口的冷風通道和熱風通道，所述吹面除霜風門控制連通至所述吹面出風口和除霜出風口的冷風通道和熱風通道開合。

所述混合風門通過混合風門驅動機構驅動；所述吹面出風口和除霜出風口通過模式風門驅動機構驅動。

所述混合風門驅動機構和模式風門驅動機構均包括分別帶動各風門轉動的驅動電機。

所述鼓風機為離心電機。

進風口殼體總成包括進風口左殼體和進風口右殼體，內部設有循環風門，所述循環風門通過風門伺服電機驅動。

所述進風口左殼體和進風口右殼體上設有外循環進風口和內循環進風口，所述進風口左殼體和進風口右殼體連接方向與內外進風方向垂直布置，所述循環風門轉軸與內外進風方向垂直布置。

所述的濾清器殼體總成為濾清器上殼體和濾清器下殼體組合，內設有濾芯，所述濾芯上設有濾清器端蓋。

本實用新型汽車空調機構與現有技術相比，具有以下優點：本實用新型這種汽車空調機構，通過其結構的合理設置，從而實現汽車空調的結構緊湊及輕量化，適用性好，具有較強的實用性和較好的應用前景。

附圖說明

下面對本說明書的附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型汽車空調機構結構示意圖；