[實(shí)用新型]一種汽車(chē)增壓器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)密封裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922366981.2
• 申請(qǐng)日: 2019-12-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211598821U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧慶華;范春娟
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 石家莊通優(yōu)動(dòng)力科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02B39/00
• 分類(lèi)號(hào): F02B39/00;F02B39/14;F16J15/16
• 代理公司: 石家莊眾志華清知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(特殊普通合伙) 13123
• 代理人: 張建

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)增壓器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)密封裝置，涉及汽車(chē)密封連接技術(shù)領(lǐng)域，包括帶有內(nèi)部型腔的支架、與支架相配合的主軸、與主軸相配合的設(shè)置在支架內(nèi)部型腔下端開(kāi)口處的密封頂套，還包括設(shè)置在支架型腔內(nèi)的套接在主軸上的外表面設(shè)置有螺紋形的導(dǎo)油槽的密封套以及套接在主軸上的設(shè)置在密封套和密封頂套之間的密封墊；所述導(dǎo)油槽的螺紋旋向與主軸旋轉(zhuǎn)方向相反，密封套與主軸為間隙配合或過(guò)盈配合，密封墊與主軸為間隙配合。本實(shí)用新型控制油液擠壓方向，有效的控制密封結(jié)構(gòu)內(nèi)的油壓，防止漏油，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝和加工方便，造價(jià)低廉。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)密封連接技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車(chē)增壓器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)密封裝置。

背景技術(shù)

在各種發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)械領(lǐng)域的變速箱、曲軸箱等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中需要潤(rùn)滑的裝置中，增壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的密封油封經(jīng)常出現(xiàn)。由于受到額外的壓力，增壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的密封裝置容易出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象。在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)軸處于高速高溫旋轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，由于密封圈等零件出現(xiàn)漲差，使旋轉(zhuǎn)軸與密封圈之間產(chǎn)生軸向間隙，出現(xiàn)密封油軸向泄漏現(xiàn)象。同時(shí)，為保證增壓的效果也不能降低增壓壓力。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車(chē)增壓器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)密封裝置，控制油液擠壓方向，有效的控制密封結(jié)構(gòu)內(nèi)的油壓，防止漏油，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝和加工方便，造價(jià)低廉。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種汽車(chē)增壓器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)密封裝置，包括帶有內(nèi)部型腔的支架、與支架相配合的主軸、與主軸相配合的設(shè)置在支架內(nèi)部型腔下端開(kāi)口處的密封頂套，還包括設(shè)置在支架型腔內(nèi)的套接在主軸上的外表面設(shè)置有螺紋形的導(dǎo)油槽的密封套以及套接在主軸上的設(shè)置在密封套和密封頂套之間的密封墊；所述導(dǎo)油槽的螺紋旋向與主軸旋轉(zhuǎn)方向相反，密封套與主軸為間隙配合或過(guò)盈配合，密封墊與主軸為間隙配合。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述支架內(nèi)部型腔包括設(shè)置在密封套和密封頂套之間的形狀與密封墊相配合的墊圈型腔，墊圈型腔的高度大于密封墊的高度。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述導(dǎo)油槽的螺距為2毫米。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述密封套的高度大于等于10毫米。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述導(dǎo)油槽為鋸齒形螺紋，鋸齒形螺紋的牙型的不等腰梯形的斜邊位于與密封頂套相反的方向。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：還包括貫穿墊圈型腔的螺釘Ⅱ，密封墊上設(shè)置有與螺釘Ⅱ相配合的孔，螺釘Ⅱ貫穿密封墊。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型取得的技術(shù)進(jìn)步是：

本實(shí)用新型在主軸旋轉(zhuǎn)的同時(shí)將油液排向密封結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，控制油液擠壓方向，有效的控制了密封結(jié)構(gòu)內(nèi)的油壓，防止漏油，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝和加工方便，造價(jià)低廉。

所述導(dǎo)油槽的螺紋旋向與主軸旋轉(zhuǎn)方向相反使得主軸旋轉(zhuǎn)的同時(shí)將油液排向密封結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，而不是將油液帶出支架密封結(jié)構(gòu)內(nèi)的型腔。

密封套與主軸為間隙配合或過(guò)盈配合保證了密封套與主軸的同步轉(zhuǎn)動(dòng)，密封墊與主軸為間隙配合，墊圈型腔高度大于密封墊的高度保證了密封墊的活動(dòng)度，密封墊可自由上下浮動(dòng)卸載多余的油壓，將壓力引發(fā)的動(dòng)能消耗掉，進(jìn)一步降低油壓并防止漏油。

導(dǎo)油槽的螺距為2毫米，這與油液的粘度相適應(yīng)，螺距間的長(zhǎng)度既可以將油液推向密封機(jī)構(gòu)的內(nèi)部有防止反作用力過(guò)大影響密封套的受力，因此有效的提高了旋轉(zhuǎn)時(shí)推動(dòng)油液的效果。密封套的高度大于等于10毫米增加了推動(dòng)油液流動(dòng)的有效長(zhǎng)度，同時(shí)防止密封套占據(jù)空間過(guò)大而造成結(jié)構(gòu)臃腫。