[實用新型]一種高效燃油濾清器排氣結構

有效

• 申請號: 201922366461.1
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211549880U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 郭賽峰;楊德江
• 申請（專利權）人: 曼胡默爾濾清器（上海）有限公司
• 主分類號: F02M37/54
• 分類號: F02M37/54
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 顧艷哲

本實用新型涉及一種高效燃油濾清器排氣結構，包括殼體，還包括一長中心管、一短中心管及泵，長中心管的下端與殼體連接，長中心管的上端位于濾清器濾芯內部高處，泵安裝于殼體下部，泵設有泵進口和泵出口；長中心管的下端與泵進口相連，長中心管的下部套設短中心管，短中心管的下端與殼體連接，短中心管的上端位于濾清器濾芯的中下部；下端殼體設有出油腔室，短中心管的下端與出油腔室相連通，出油腔室連接出油通道，出油通道內設有單向閥，泵出口與出油通道相連通。本排氣結構能快速的排出燃油濾清器中的氣體，長中心管提高排氣點的最高位置，使排氣更充分，長中心管與短中心管相互嵌套，組成排氣油道和干凈油道，相互分離，結構緊湊可靠。

技術領域

本實用新型涉及燃油濾清器技術領域，具體涉及一種高效燃油濾清器排氣結構。

背景技術

隨著車輛排放法規要求的日益嚴格，發動機的燃油系統也在持續的改進優化中。對于保護燃油系統的濾清器，其性能和要求也在不停改進和提高。當燃油進入濾清器時，直接由濾芯一端經過過濾，進入濾芯內部。燃油中的空氣很容易通過濾紙，不斷積累在濾紙外端與殼體之間的空間中，空氣在積累過程中會下壓燃油液面，造成單位時間內通過濾紙的燃油量變少，并在濾紙過濾后的腔體中形成一定的真空度。當空氣累積到一定程度后，濾紙過濾后的腔體真空度會阻礙油泵的正常供油，造成進入油泵的燃油量變少甚至沒有，從而造成發動機運行熄火。針對燃油濾的排氣功能，在傳統燃油濾清器上，其排氣結構常為小孔旁通濾清器的臟油側和干凈側，其排氣速度慢，且存在臟顆粒由此孔旁通進入干凈側的風險。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了解決上述問題而提供一種高效燃油濾清器排氣結構，相比傳統小孔排氣，本實用新型減小小孔堵塞的風險，不易失效，使用壽命更長。

本實用新型的目的通過以下技術方案實現：

一種高效燃油濾清器排氣結構，包括殼體，還包括一長中心管、一短中心管及泵，所述長中心管設于所述殼體的中間，所述長中心管的下端與所述殼體連接，所述長中心管的上端位于濾清器濾芯內部高處，所述泵安裝于所述殼體下部，所述泵設有泵進口和泵出口；所述長中心管的下端與所述泵進口相連，所述長中心管的下部套設所述短中心管，所述短中心管的下端與所述殼體連接，所述短中心管的上端處于所述濾清器濾芯的中下部；所述殼體設有出油腔室，所述短中心管的下端與所述出油腔室相連通，所述出油腔室連接出油通道，所述出油通道內設有單向閥，所述泵出口與所述出油通道相連通。

進一步地，所述殼體上端為空殼圓柱狀，上端安裝所述濾清器濾芯。

進一步地，所述長中心管插入所述濾清器濾芯內部，且所述長中心管的頂端位于所述濾清器濾芯內部的高處氣體聚集處。

進一步地，所述長中心管由兩端管道組成，包括上端的第一長中心管和下端的第二長中心管，所述第一長中心管和第二長中心管采用過盈配合連接，長中心管由兩端管道組成，便于拆卸，以及套設安裝短中心管。

進一步地，所述短中心管的直徑大于所述長中心管，所述短中心管與長中心管之間形成干凈油通道，所述干凈油通道下部連通所述出油腔室，短中心管與長中心管相互嵌套，再分別與殼體相連，分別形成了獨立的排氣油道和干凈油道，結構緊湊，不僅有利于排氣，還有利于排油。

進一步地，所述長中心管的下端穿過所述出油腔室并與所述出油腔室不連通。

進一步地，所述殼體在所述出油腔室內設有下安裝座，所述長中心管的下端安裝于所述下安裝座內，所述長中心管的下端出口與所述泵進口相連接。

進一步地，所述殼體在所述下安裝座上部設有上安裝座，所述短中心管的下端安裝于所述上安裝座，所述上安裝座與所述下安裝座間隔設置。

進一步地，所述單向閥采用球閥，關閉時密封性更好，耐久性也更換。