[實(shí)用新型]一種礦用軌道金屬軌枕

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922365469.6
• 申請(qǐng)日: 2019-12-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211522679U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭振剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 林州正寶重工裝備制造有限公司
• 主分類號(hào): E01B23/02
• 分類號(hào): E01B23/02;E01B3/16
• 代理公司: 成都市鼎宏恒業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 51248
• 代理人: 富麗娟

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種礦用軌道金屬軌枕，包括軟枕本體和金屬底板，軟枕本體的上端面沿長(zhǎng)度方向分別設(shè)置有兩個(gè)與礦用軌道寬度相適配的凹槽，凹槽的上表面沿其軸線方向?qū)ΨQ設(shè)置有豎直的螺紋通孔，軟枕本體垂直于其長(zhǎng)度方向的橫截面形狀為中空的“幾”字形，金屬底板緊固設(shè)置在軟枕本體的下端面，金屬底板上均勻設(shè)置有豎直的支撐板，支撐板的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置傾斜的支撐柱，軟枕本體的兩內(nèi)側(cè)面設(shè)置有與支撐柱相適配的沉孔，凹槽內(nèi)設(shè)置有鐵軌寬度相適配的限位槽，在軟枕本體上設(shè)置有限位槽，可以進(jìn)一步限制鐵軌的偏移，在金屬底板設(shè)置抵緊軟枕本體的支撐板，以及插合在軟枕本體內(nèi)的支撐柱，有效的增強(qiáng)了金屬軌枕的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，延長(zhǎng)其使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鐵路金屬軌枕技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種礦用軌道金屬軌枕。

背景技術(shù)

鐵路金屬軌枕作為跌路的重要組成部分，被用于支撐鋼軌，軌枕在使用時(shí)既要保持鋼軌的位置，還要把鋼軌傳遞來(lái)的巨大壓力傳遞給道床，因此對(duì)軌枕的機(jī)械性能提出了較高的要求，不僅需要軌枕具備一定的強(qiáng)度和剛性，還要進(jìn)一步具備一定的彈性和柔韌性。現(xiàn)有技術(shù)中的軌枕通常采用木材制造而成，并將其起名為枕木。枕木的使用雖能滿足上述技術(shù)要求，但由于木材需求量巨大，而與現(xiàn)有的環(huán)保理念發(fā)生了較大的沖突，為了減少對(duì)木材的消耗，研發(fā)一種可替代枕木的新式軌枕成為一種必需。現(xiàn)有技術(shù)中采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的軌枕替代枕木，在環(huán)保方面取得了一定的技術(shù)效果，但由鋼筋混凝土制作的枕木由于重量較大，為施工帶來(lái)了極大的能量消耗，為克服這一缺陷需要耗費(fèi)更多的人力及物力。現(xiàn)有技術(shù)中的木質(zhì)或鋼筋混凝土軌枕在實(shí)際使用時(shí)，還存在不易拆卸的技術(shù)問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)中枕木垂直于長(zhǎng)度方向的截面形狀為矩形，在鋪設(shè)時(shí)，先通過(guò)道釘把壓板固定在軌枕上端面上，并通過(guò)進(jìn)一步緊固道釘，致使壓板將鋼軌下端的鋼軌腿牢牢緊固在軌枕上。拆卸時(shí)，上述道釘需要從軌枕上完全拔出，才能移動(dòng)鐵軌，進(jìn)而為調(diào)整軌道方向及維修鐵軌帶來(lái)了極大的不便。現(xiàn)有技術(shù)中的鋼筋混凝土軌枕垂直于長(zhǎng)度方向的截面通常為梯形，并在上端面設(shè)置有與鋼軌底腿相適配的凹槽，在凹槽兩側(cè)設(shè)置有于軌枕本體緊固連接的安裝螺桿。現(xiàn)有技術(shù)中為滿足牢固性需要，安裝螺桿的一端通常深埋在軌枕本體內(nèi)，與軌枕本體形成一個(gè)整體。實(shí)際使用時(shí)，通過(guò)螺帽將套在安裝螺桿上的壓板壓緊，進(jìn)而達(dá)到利用壓板將鋼軌下端的鋼軌腿牢牢緊固在軌枕上的技術(shù)效果。在維修時(shí)需要將螺帽旋起一定的高度，或?qū)⒙菝比∠拢拍苓M(jìn)一步移動(dòng)鐵軌。由于軌枕的應(yīng)用環(huán)境通常位于室外，暴露在潮濕空氣中的安裝螺桿通常易發(fā)生銹蝕，進(jìn)而會(huì)導(dǎo)致螺帽不易被取下，為維修帶來(lái)極大的不便，此外，由于安裝螺桿通常與軌枕本體為一體式結(jié)構(gòu)，在其中一個(gè)安裝螺桿發(fā)生損壞時(shí)，就需要將整根軌枕加以更換，極大的增加了鐵軌的維修成本及維修工作量。

在本申請(qǐng)人之前提出的專利號(hào)為201520990016.1，專利名稱為一種鐵路金屬軌枕的實(shí)用新型中，克服上述技術(shù)缺陷，但隨之而來(lái)的是軌枕在長(zhǎng)時(shí)間工作后，極容易產(chǎn)生形變，并且鐵軌安裝在軌枕上端面，即使被壓緊，但在列車的壓力及震動(dòng)下，容易發(fā)生偏移現(xiàn)象，上述現(xiàn)象一旦發(fā)生造成安全隱患，影響工作安全。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種礦用軌道金屬軌枕，以解決金屬軌枕長(zhǎng)時(shí)間工作后容易產(chǎn)生形變，以及鐵軌在軌枕上端面容易發(fā)生偏移現(xiàn)象，造成安全隱患，影響工作安全的問(wèn)題。

為解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種礦用軌道金屬軌枕，包括軟枕本體和金屬底板，所述軟枕本體的上端面沿長(zhǎng)度方向分別設(shè)置有兩個(gè)與礦用軌道寬度相適配的凹槽，所述凹槽的上表面沿其軸線方向?qū)ΨQ設(shè)置有豎直的螺紋通孔，所述軟枕本體垂直于其長(zhǎng)度方向的橫截面形狀為中空的“幾”字形，所述金屬底板緊固設(shè)置在所述軟枕本體的下端面，所述金屬底板上均勻設(shè)置有豎直的支撐板，所述支撐板的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置傾斜的支撐柱，所述軟枕本體的兩內(nèi)側(cè)面設(shè)置有與所述支撐柱相適配的沉孔，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有鐵軌寬度相適配的限位槽。

進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述金屬底板與所述軟枕本體的下部通過(guò)焊接的方式緊固連接。

進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述支撐板的上表面抵緊所述軟枕本體內(nèi)部的上頂面。