[實用新型]一種電動塞拉門曲柄連桿機構

有效

• 申請號: 201922364356.4
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211397111U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 顧錦文;邱培榮;孫飛
• 申請（專利權）人: 淮安市建明汽車配件有限公司
• 主分類號: E05F15/00
• 分類號: E05F15/00;E05F15/56
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電動塞拉門曲柄連桿機構，包括矩形盒體、氣缸和曲型傳動桿，所述矩形盒體一端焊接有滑槽，所述矩形盒體內部一端通過螺栓固定有電磁閥且矩形盒體內部另一端通過安裝架安裝有氣缸，所述氣缸一側輸出軸通過螺紋槽連接有柱形傳動塊且柱形傳動塊外側套設有曲型傳動桿，所述曲型傳動桿和柱形傳動塊位于矩形盒體外側，所述曲型傳動桿一端通過轉軸連接有二號連接桿且二號連接桿一端通過轉軸連接有滑動塊，所述滑動塊外側一端套設有耐磨防護圈，所述曲型傳動桿另一端通過轉軸連接有一號連接桿。本實用新型結構簡單，維護、維修費用低，且防護性能好，不易因摩擦而發出異響，適合被廣泛推廣和使用。

技術領域

本實用新型涉及曲柄連桿技術領域，特別涉及一種電動塞拉門曲柄連桿機構。

背景技術

塞拉門廣泛運用于高鐵、動車、公交車上，塞拉門作為集氣、電、機械于一身的產品，所謂塞拉門主要是這種車門具有塞和拉兩種動作，即門關閉時是由車內或車外塞入車門口處，使之關閉、密封，門開啟時，當門移開門口一定距離后，能延車體內側或外側滑動，而塞拉門大多是由電機或氣缸驅動曲柄連桿機構進行開啟或關閉。

專利號CN201620194258.4的公布了一種電動塞拉門驅動機構及塞拉門，其設計新穎、簡單，體積相對較小，離合采用氣動分離，簡單可靠。

上述電動塞拉門驅動機構及塞拉門不足之處在于：1、驅動機構結構復雜，維護、維修費用高，2、防護性能差，長時間使用后會因摩擦產生異響，為此，我們提出一種電動塞拉門曲柄連桿機構。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種電動塞拉門曲柄連桿機構，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種電動塞拉門曲柄連桿機構，包括矩形盒體、氣缸和曲型傳動桿，所述矩形盒體一端焊接有滑槽，所述矩形盒體內部一端通過螺栓固定有電磁閥且矩形盒體內部另一端通過安裝架安裝有氣缸，所述氣缸一側輸出軸通過螺紋槽連接有柱形傳動塊且柱形傳動塊外側套設有曲型傳動桿，所述曲型傳動桿和柱形傳動塊位于矩形盒體外側，所述曲型傳動桿一端通過轉軸連接有二號連接桿且二號連接桿一端通過轉軸連接有滑動塊，所述滑動塊外側一端套設有耐磨防護圈，所述曲型傳動桿另一端通過轉軸連接有一號連接桿。

進一步地，所述滑動塊一端位于滑槽內部，所述耐磨防護圈為聚乙烯材料制成。

進一步地，所述一號連接桿一端通過轉軸連接有安裝塊，所述電磁閥的出氣端通過管道連接于氣缸的進氣端。

進一步地，所述柱形傳動塊外側套設有橡膠套且橡膠套為硫化硅耐磨橡膠材料制成。

進一步地，所述曲型傳動桿一側開設有曲型預留槽且柱形傳動塊貫穿曲型預留槽。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

1.通過設置氣缸、曲型傳動桿和一號連接桿，人員使用電源線將電磁閥與外部電源連接，將外部供氣設備的出氣端與電磁閥進氣端連接，打開電磁閥時，壓縮空氣進入氣缸內，推動其一側輸出軸伸出，通過柱形傳動塊和曲型預留槽推動曲型傳動桿移動，因曲型預留槽自身的弧度，導致曲型傳動桿移動時通過一號連接桿和安裝塊帶動固定在安裝塊底部的塞拉門打開，而氣缸一側輸出軸回收時，通過柱形傳動塊和曲型預留槽帶動曲型傳動桿移動，從而帶動塞拉門關閉。

2.通過設置耐磨防護圈和橡膠套，聚乙烯材料制成的圈狀耐磨防護圈，可以在滑動塊和滑槽之間起到阻尼、降噪的作用，使滑動塊在滑槽內部移動時，不會發出異響，硫化硅耐磨橡膠材料制成的輪轂形橡膠套，可以使柱形傳動塊在曲型預留槽內部移動時，不會發出金屬摩擦產生的異響，硫化硅耐磨橡膠具有一定的耐磨能力，可以提高橡膠套耐磨性。

附圖說明

圖1為本實用新型一種電動塞拉門曲柄連桿機構的整體結構示意圖。