[實用新型]一種自適應調速裝置

有效

• 申請號: 201922363965.8
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN212127500U
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 解滌塵;蘇杏
• 申請（專利權）人: 北京三興汽車有限公司
• 主分類號: B67D7/06
• 分類號: B67D7/06;B67D7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于調速裝置技術領域，尤其是一種自適應調速裝置，包括操縱倉，所述操縱倉內安裝有可編程序控制器、油門控制器、油門拉線、油泵轉速傳感器、油罐液位計、進出口壓力、流量計、電控箱，本實用新型主要為了適應戰時和平時的燃油運輸保障的需求，而設計的，裝置所用電控箱采用隔爆設計，防水防塵達到IP65，工作溫度最低達?41℃，最高達+85℃。安裝在操縱艙內；由可編程序控制器、油門控制器、油門拉線、油泵轉速傳感器、油罐液位計、進出口壓力、流量計、電控箱等組成。可實現駐車情況下定量裝油和加油，以及油罐裝油量和剩余量的顯示、存儲等功能。

技術領域

本實用新型涉及調速裝置技術領域，尤其涉及一種自適應調速裝置。

背景技術

目前，原有大型運油車不具備定量裝油和加油功能，為了適應戰時和平時的燃油運輸保障，油品種類識別；同時能對裝油量和加油量進行計量和控制，以及信息存儲和傳輸。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種自適應調速裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種自適應調速裝置，包括操縱倉，所述操縱倉內安裝有可編程序控制器、油門控制器、油門拉線、油泵轉速傳感器、油罐液位計、進出口壓力、流量計、電控箱。

優選的，所述可編程序控制器采用專為移動工程機械設計的C101控制器，且采用密封的壓鑄鋁殼體。

優選的，所述油門拉線一頭接油門控制器電動觸頭，另一頭接有汽車底盤發動機油門連接板，油門控制器采用直流電機的線性執行器。

優選的，所述油門控制器內置限位開關。

本實用新型中，所述的一種自適應調速裝置：

1.適應在復雜惡劣的工作環境使用；可編程序控制器采用專為移動工程機械設計的C101控制器，采用密封的壓鑄鋁殼體，耐鹽霧殼體防水，接插件防護等級符合IP65，耐高達10g的振動和高達25g的沖擊，電磁相容性(EMC)高達100V/m。

2.安裝簡單，便于自動調節；油門拉線一頭接油門控制器電動觸頭，另一頭接汽車底盤發動機油門連接板，油門控制器采用直流電機的線性執行器安裝簡單、拉力大、性價比高，電子驅動方式，便于實現自動調節。

3.檢測信號準確、精度高，量程范圍寬；

4.速度調節平穩、算法先進，便于實現。控制器編程軟件采用符IEC61131-3國際標準中文的編程環境，所有的菜單和調試過程中的提示和幫助系統都是中文，方便用戶使用。可以利用全部五種PLC語言進行編程，并根據不同場合提供了大量的函數和軟件驅動，用戶可以直接調用自定義函數，節省開發時間和開發費用。并增加了軟件件仿真功能，可以直接在編程環境下對程序進行仿真，設置斷點，單步運行等調試方法。

5.維修方便；由于執行元件較少，油門控制器內置限位開關，故障率非常低；

本實用新型主要為了適應戰時和平時的燃油運輸保障的需求，而設計的，裝置所用電控箱采用隔爆設計，防水防塵達到IP65，工作溫度最低達-41℃，最高達+85℃。安裝在操縱艙內；由可編程序控制器、油門控制器、油門拉線、油泵轉速傳感器、油罐液位計、進出口壓力、流量計、電控箱等組成。可實現駐車情況下定量裝油和加油，以及油罐裝油量和剩余量的顯示、存儲等功能。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種自適應調速裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種自適應調速裝置的設計原理圖。

具體實施方式