[實用新型]一種大型車司機位防護欄裝置

有效

• 申請號: 201922363326.1
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211252509U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 李忠祥;程吉華
• 申請（專利權）人: 重慶科馳汽車電氣有限公司
• 主分類號: B60R21/02
• 分類號: B60R21/02
• 代理公司: 重慶中流知識產權代理事務所(普通合伙) 50214
• 代理人: 劉曉丹

本實用新型提出一種大型車司機位防護欄裝置，防護欄包括后邊框和側邊框；后邊框中部水平固有后邊梁，后邊梁與其上部后邊框之間固有后擋條；側邊框框架內封閉設置有阻隔板，阻隔板上固有報警裝置；阻隔板外側的側邊框中部水平固有第一側邊梁，第一側邊梁與其上部側邊框之間豎直固有外側筋；阻隔板內側的側邊框上部水平固有第二側邊梁，第二側邊梁與其上部側邊框之間豎直固有內側筋；阻隔板內側的側邊框下部還水平固有第三側邊梁。本實用新型采取內外雙層加強框架結構，提高右側防護框架的抗打擊性；為了在突發情況下，及時提醒大眾和司機，在防護欄上還增設有報警裝置，在司機位置受到打擊時，能夠及時提醒大家。

技術領域

本實用新型涉及到大型車車身結構，特別涉及到一種大型車司機位防護欄裝置。

背景技術

大型車如客車、公交車等車的司機位置為獨立的位置，以便確保司機操作車輛的獨立性和安全性。而近幾年來，乘客襲擊駕駛司機的案例越來越多，為了使司機避免沖突影響，排除襲擊沖突危險，車輛上開始增設一些欄桿裝置，一些公交上還會在司機右手邊的欄桿上架設透明玻璃窗等，進而避免有沖突的乘客突襲打擾。但這些增設設施過于簡單往往沒有實際性作用，比如，在司機右手邊增設欄桿，這樣限制了乘客與司機的空間范圍，但實際上乘客挪動位置依舊能夠接觸到司機；增設的塑料窗，結構過于簡單、輕弱，經不住力，同樣也不具有較大的防護效果。

實用新型內容

為解決上述缺點，本實用新型提出一種大型車司機位防護欄裝置。

本實用新型提出的技術方案是：一種大型車司機位防護欄裝置，包括側圍鈑金和控制臺鈑金，側圍鈑金和控制臺鈑金之間設置防護欄，防護欄包括后邊框和側邊框；后邊框中部水平固有后邊梁，后邊梁與其上部后邊框之間固有后擋條；側邊框框架內封閉設置有阻隔板，阻隔板上固有報警裝置；阻隔板外側的側邊框中部水平固有第一側邊梁，第一側邊梁與其上部側邊框之間豎直固有外側筋；阻隔板內側的側邊框上部水平固有第二側邊梁，第二側邊梁與其上部側邊框之間豎直固有內側筋；阻隔板內側的側邊框下部還水平固有第三側邊梁。

本實用新型采取鋼架型的封閉防護欄結構將司機位置徹底與乘客空間隔絕，徹底避免司機與乘客之間的直接接觸，同時增設警報裝置，在出現乘客打鬧防護欄情形時即可發出警報來提醒大眾和司機。具體的，一種大型車司機位防護欄裝置，包括側圍鈑金和控制臺鈑金，側圍鈑金和控制臺鈑金之間設置防護欄，防護欄主體由后邊框和側邊框組成，后邊框和側邊框為整體封閉式的框架結構，兩者垂直布置，后邊框和側邊框分別焊接在側圍鈑金和控制臺鈑金上即可，兩者的底端焊接在車輛走廊底板的鈑金上即可；為了防止乘客從司機背后騷擾，在后邊框中部水平焊接有一后邊梁，后邊梁與其上部后邊框的框條之間焊接有條狀的后擋條；司機右側為主要的騷擾區域，為防止乘客從司機右側騷擾，在側邊框框架內封閉嵌入式安裝有阻隔板，隔絕司機和乘客，在阻隔板上固定安裝有報警裝置，報警裝置可以采用多種形式的警報設備，如利用壓力傳感器進行報警或激光型的傳感器等，在受到外力打擊時，即可發出警報；本實用新型采用內外雙層加強結構，保證即使在受騷擾外力很大情況下，防護欄依舊更夠保持良好的穩定性，在隔板外側的側邊框中部水焊接有條狀鋼板的第一側邊梁，第一側邊梁與其上部側邊框之間豎直焊接有鋼管型的外側筋；阻隔板內側的側邊框上部水平焊接有條狀鋼板的第二側邊梁，第二側邊梁與其上部側邊框之間豎直焊接有鋼管型的內側筋；若是乘客大力腳踢防護欄，則阻隔板下部防護效果極為降低，故在阻隔板內側的側邊框下部還水平焊接有條狀鋼板的第三側邊梁，強化整體防護欄抗打擊性能。

本實用新型的有益技術效果是：本實用新型采取封閉型的防護欄框架，將司機與乘客隔絕，徹底避免乘客直接能夠對司機造成直接性接觸；因其司機右側位是直接接觸區，采取內外雙層加強框架結構，提高右側防護框架的抗打擊性。為了在突發情況下，及時提醒大眾和司機，在防護欄上還增設有報警裝置，在司機位置受到打擊時，能夠及時提醒大家，進一步避免危險的擴大化。

附圖說明

附圖1為本實用新型的結構示意圖；

附圖2為側邊框內側的結構示意圖；