[實用新型]氣缸旋轉閥門

有效

• 申請號: 201922362615.X
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211449262U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 楊本清;任道平;齊元濤
• 申請（專利權）人: 山東省藥用玻璃股份有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20;F16J7/00;F16J15/3268;F16J15/3284
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了氣缸旋轉閥門，包括：支撐結構，所述支撐結構包括上支撐板、下支撐板和支撐柱，所述上支撐板和下支撐板之間為平行設置，所述上支撐板和下支撐板之間位于四個角處分別固定設置有支撐柱；氣缸主體，所述氣缸主體位于上支撐板和下支撐板之間。本實用新型通過在氣缸主體的頂部設有開口，然后在開口內固定嵌有O型密封圈，可提高氣密性，還在開口的外側均勻的固定設有固定塊，然后在固定塊內滑動插入有固定柱，然后在固定柱的外周套接有壓縮彈簧，還在固定柱的另一端固定設有密封片，當氣缸主體的活塞桿與O型密封圈之間出現小縫隙時，可利用壓縮彈簧的彈性使固定柱帶動密封片向外移動從而填補上這部分縫隙，方便使用。

技術領域

本實用新型涉及氣缸設備技術領域，具體為氣缸旋轉閥門。

背景技術

氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成。引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。空氣在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸；氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套；不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。

傳統的氣缸僅僅是在開口處固定設有密封圈，可是在長時間使用后，密封圈的密封效果會變差，而且活塞桿在伸縮時容易造成與密封圈之間出現縫隙，造成漏氣導致氣缸運行不穩定。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供氣缸旋轉閥門，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：氣缸旋轉閥門，包括：支撐結構，所述支撐結構包括上支撐板、下支撐板和支撐柱，所述上支撐板和下支撐板之間為平行設置，所述上支撐板和下支撐板之間位于四個角處分別固定設置有支撐柱；氣缸主體，所述氣缸主體位于上支撐板和下支撐板之間，所述氣缸主體的輸出端貫穿上支撐板延伸至上支撐板的上方；彎接頭，所述彎接頭與氣缸主體輸出端的貫穿端之間為螺紋連接；密封結構，所述密封結構位于氣缸主體的內部。

優選的，所述密封結構包括O型密封圈、固定塊、固定柱、壓縮彈簧和密封片，所述氣缸主體內的頂部開設有開口，所述開口內通過膠粘固定設置有O型密封圈。

優選的，所述開口的外周分別均勻的固定設置有固定塊，所述固定塊內插入有固定柱，所述固定柱的外周套接有壓縮彈簧。

優選的，所述固定柱的一端穿過O型密封圈，所述固定柱的貫穿端固定設置有密封片，所述密封片與O型密封圈之間為卡接。

優選的，所述密封片的厚度小于O型密封圈的厚度。

優選的，所述彎接頭由鐵材料制成。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過在氣缸主體內的一端開設有開口，然后在開口內固定嵌有O型密封圈，能夠對活塞桿的外周進行包裹，從而使活塞桿在伸縮的過程中不會發生漏氣現象，還在開口的外側均勻的固定設置有固定塊，固定塊內滑動插接有固定柱，還在固定柱的外周套接有壓縮彈簧，能夠給固定柱一個彈性，使得固定柱能夠向開口內伸縮，還在固定柱位于開口內的一端固定設置有密封片，密封片與O型密封圈之間為卡接，所以在活塞桿伸縮時不會影響與O型密封圈進行滑動接觸，但是當活塞桿與O型密封圈之間出現小縫隙時，固定柱位于開口的一端不受活塞桿的擠壓就會帶動密封片發生移動，從而填補上這部分縫隙，提高了氣密性效果；