[實用新型]一種客車空調(diào)蒸發(fā)器氣流導(dǎo)流裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922361293.7
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211252132U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李忠祥;程吉華
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶科馳汽車電氣有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 重慶中流知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50214
• 代理人: 劉曉丹

本實用新型提出一種客車空調(diào)蒸發(fā)器氣流導(dǎo)流裝置，包括安裝板，安裝板上設(shè)有蒸發(fā)器安裝孔，安裝板的一側(cè)面上固有導(dǎo)流腔單元，導(dǎo)流腔單元內(nèi)設(shè)有吸水裝置，吸水裝置將導(dǎo)流腔單元分為左腔和右腔，左腔上設(shè)有出風(fēng)口，右腔上設(shè)有進風(fēng)口；右腔上還成型有水溝，水溝所在位置處的右腔腔壁上設(shè)有排水口。本實用新型通過在客車空調(diào)安裝總成上的蒸發(fā)器和風(fēng)機之間增加一個導(dǎo)流腔單元，實現(xiàn)空調(diào)冷氣氣流定向性流通，提高冷氣利用率；同時在腔體單元中設(shè)置具有吸附液化水滴的親水網(wǎng)膜，避免被風(fēng)機吸過來的小水滴進入車廂內(nèi)造成空氣濕潤或者飛濺到車內(nèi)人員身上。有效解決了客車空調(diào)蒸發(fā)器的現(xiàn)有技術(shù)存在著易吸入液化水滴到車廂內(nèi)、冷氣利用率低下的現(xiàn)實問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及到空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種客車空調(diào)蒸發(fā)器氣流導(dǎo)流裝置。

背景技術(shù)

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機、冷凝器、儲液器、膨脹閥、蒸發(fā)器、風(fēng)機及管路與控制部件等組成，其中冷凝器是一種散熱器，主要由翅片與排管組成，冷凝器安裝在冷卻水箱前面，與冷卻水箱共用一個冷卻風(fēng)扇，通過流動的空氣帶走冷凝器中制冷劑的熱量；蒸發(fā)器與冷凝器作用相反，當(dāng)空調(diào)制冷系統(tǒng)開關(guān)打開時，空調(diào)壓縮機開始運行并將制冷劑送到蒸發(fā)器，蒸發(fā)器被制冷劑冷卻，進而冷卻來自鼓風(fēng)機的空氣，其后再通過風(fēng)機與管道將涼空氣送到車廂內(nèi)降溫。

在客車安裝空調(diào)時，因其內(nèi)部空間大，故需要客車空調(diào)能夠提供較大的冷氣流量，一般采取在空調(diào)安裝總成上左右對稱安裝一對蒸發(fā)器，每一側(cè)蒸發(fā)器對應(yīng)的空調(diào)風(fēng)口處再安裝風(fēng)機，所對應(yīng)的蒸發(fā)器和風(fēng)機之間留有安裝空間，利用風(fēng)機的吸力將蒸發(fā)器冷卻過的空氣帶到車廂內(nèi)。在空氣通過蒸發(fā)器時，空氣的熱量會被蒸發(fā)器芯體中的制冷劑帶走，由于蒸發(fā)器芯體表面低于空氣的露點溫度，此時會有部分空氣液化為小水滴，上述的部分小水滴就會被風(fēng)機帶入到車廂內(nèi),水滴會吹在乘車人員身上，影響乘車人員的乘車感受；空調(diào)周圍還安裝有其他電子元件，水滴會吹到電子元件上，進而影響汽車空調(diào)的使用性能。同時，因風(fēng)機的接受風(fēng)口面積有限，不能夠及時將冷空氣送到車廂內(nèi)，這就會導(dǎo)致部分冷氣會從安裝空間處散發(fā)出去，從而浪費冷氣資源。因此客車空調(diào)蒸發(fā)器的現(xiàn)有技術(shù)存在著易吸入液化水滴到車廂內(nèi)、冷氣利用率低下的缺點。

實用新型內(nèi)容

為解決客車空調(diào)蒸發(fā)器的現(xiàn)有技術(shù)存在著易吸入液化水滴到車廂內(nèi)、冷氣利用率低下的缺點，本實用新型提出一種客車空調(diào)蒸發(fā)器氣流導(dǎo)流裝置。

本實用新型提出的技術(shù)方案是：一種客車空調(diào)蒸發(fā)器氣流導(dǎo)流裝置，包括安裝板，安裝板上設(shè)有蒸發(fā)器安裝孔，安裝板的一側(cè)面上固有導(dǎo)流腔單元，導(dǎo)流腔單元內(nèi)設(shè)有吸水裝置，吸水裝置將導(dǎo)流腔單元分為左腔和右腔，左腔上設(shè)有出風(fēng)口，右腔上設(shè)有進風(fēng)口；右腔上還成型有水溝，水溝所在位置處的右腔腔壁上設(shè)有排水口。

本實用新型在蒸發(fā)器和風(fēng)機之間增加一個冷氣國道--導(dǎo)流腔單元，冷氣從蒸發(fā)器出來后經(jīng)過導(dǎo)流腔單元直接從風(fēng)機進入車廂內(nèi)，減少冷氣的彌漫散失，提高冷氣資源的利用率；同時在導(dǎo)流腔單元中設(shè)置一具有干燥、吸水的吸水裝置，在液化小水滴被風(fēng)機吸過來后，吸水裝置能夠?qū)⑿∷螖r下，避免進入車廂。具體的，一種客車空調(diào)蒸發(fā)器氣流導(dǎo)流裝置，包括安裝板，安裝板呈長方形，在安裝板側(cè)面四周上開設(shè)有蒸發(fā)器安裝孔，蒸發(fā)器安裝在安裝板的一側(cè)面上，蒸發(fā)器對應(yīng)的安裝板側(cè)面上開設(shè)有冷風(fēng)流通風(fēng)孔；安裝板的另一側(cè)面上用螺栓等固定件安裝上導(dǎo)流腔單元，導(dǎo)流腔單元的數(shù)量根據(jù)實際需要選擇個數(shù)安裝，導(dǎo)流腔單元呈封閉狀的通腔結(jié)構(gòu)，在導(dǎo)流腔單元內(nèi)設(shè)有吸水裝置，吸水裝置將導(dǎo)流腔單元分為左腔和右腔，吸水裝置可以通過卡槽方式固定連接在導(dǎo)流腔單元內(nèi)，吸水裝置將導(dǎo)流腔單元分隔為左右兩部分，左腔的左側(cè)端口為出風(fēng)口，右腔的右側(cè)端口為進風(fēng)口，進風(fēng)口與蒸發(fā)器對應(yīng)的冷風(fēng)流通風(fēng)孔所對應(yīng)，冷氣進入進風(fēng)口后，從通腔內(nèi)部經(jīng)過吸水裝置到出風(fēng)口，最后通過風(fēng)機進入車廂內(nèi)；在右腔底部還成型有水溝，水溝高度不超過進風(fēng)口的下邊緣位置，水滴逐漸積累在水溝內(nèi)，為了將吸水裝置阻攔下來的水滴及時排放出去，水溝所在位置處的右腔腔壁上還設(shè)有排水口，排水口與外界水管連接，水滴積累到一定時，能夠即使從排水口排出去。