[實(shí)用新型]一種橋殼防松螺紋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922361168.6
• 申請(qǐng)日: 2019-12-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211550244U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫莉;陳顯勇;楊華;羅茂;于占水;孫艷龍;王智利;王巍巍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北奔重型汽車集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F16B39/30
• 分類號(hào): F16B39/30
• 代理公司: 中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)公司專利中心 11011
• 代理人: 劉瑞東

本實(shí)用新型屬于重型卡車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種橋殼防松螺紋。該防松螺紋為內(nèi)螺紋，所述內(nèi)螺紋的軸剖面輪廓為楔形，且內(nèi)螺紋的牙底設(shè)置一個(gè)30度的楔形斜面，即內(nèi)螺紋軸剖面的牙底直線與螺紋旋合方向的夾角為30度。本實(shí)用新型解決了螺紋松退的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器連接螺栓和氣室支座連接螺栓100％實(shí)施防松螺紋。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于重型卡車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種橋殼防松螺紋。

背景技術(shù)

(1)、制動(dòng)器連接螺栓和氣室支座連接螺栓在使用3-4個(gè)月內(nèi)就有松退現(xiàn)象，造成零件損壞。

(2)、目前雙減橋殼與制動(dòng)器、氣室支座的螺紋孔的防松方式使用普通絲錐攻絲，在螺栓上涂螺紋緊固膠后，按照工藝加力擰緊，這種防松方式在實(shí)際使用工況中，存在振動(dòng)及交變力矩，螺紋緊固膠容易失效，造成螺栓松退。

汽車行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有防松方式如下：

①、螺栓上涂膠后，力矩加力是工程機(jī)械中較為普遍的使用方法，操作簡(jiǎn)單方便，成本較低，還可以起到密封的作用。但現(xiàn)場(chǎng)涂膠方式存在鎖固膠膠液浪費(fèi)較大、涂膠不規(guī)范、螺紋處涂膠量大小不好控制等問(wèn)題，涂膠量過(guò)大會(huì)造成拆卸螺栓困難，對(duì)使用環(huán)境要求較高。

②、防松墊的方式一般采用彈簧墊片，彈簧墊片材料為彈簧鋼，裝配后墊圈被壓平，其反彈力能使螺紋間保持壓緊力和摩擦力，從而實(shí)現(xiàn)防松，成本較低。此種方式的防松對(duì)于螺栓的拆卸比較方便，但在沖擊、振動(dòng)和變載荷的情況下，一開(kāi)始螺栓會(huì)因松弛導(dǎo)致預(yù)緊力下降，隨著振動(dòng)次數(shù)的增加，損失的預(yù)緊力緩慢地增多，最終將會(huì)導(dǎo)致螺紋聯(lián)接失效。

③、帶端齒的螺栓常被汽車及工程機(jī)械行業(yè)選用，它的優(yōu)點(diǎn)是能夠在裝配時(shí)不用彈簧墊圈和平墊圈，就能達(dá)到理想的安裝扭力，不但節(jié)約了成本，而且節(jié)約了裝配時(shí)間，與傳統(tǒng)的彈簧墊圈存在疲勞失效風(fēng)險(xiǎn)相比，帶防滑齒的法蘭螺栓不存在這一風(fēng)險(xiǎn)。防滑齒硬度較高需要安裝零件的變面硬度低于防滑齒，才可以起到更好的防松作用，硬度較高的零件防松效果不高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是提供一種橋殼防松螺紋，解決了螺紋松退的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器連接螺栓和氣室支座連接螺栓100％實(shí)施防松螺紋。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種橋殼防松螺紋，其特征是：該防松螺紋為內(nèi)螺紋，所述內(nèi)螺紋的軸剖面輪廓為楔形，且內(nèi)螺紋的牙底設(shè)置一個(gè)30度的楔形斜面，即內(nèi)螺紋軸剖面的牙底直線與螺紋旋合方向的夾角為30度。

本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型使用陰螺紋的牙底處有一個(gè)30度的楔形斜面的絲錐，不僅克服了普通標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)接副在振動(dòng)條件下，易于自松的缺點(diǎn)，而且還可以延長(zhǎng)使用壽命，配備量具進(jìn)行檢測(cè)，能夠更好的避免螺栓脫落和松動(dòng)的現(xiàn)象，節(jié)約了因螺栓松動(dòng)或脫落引起的零部件報(bào)廢所產(chǎn)生的費(fèi)用；采用本實(shí)用新型的制動(dòng)器連接螺栓和氣室支座連接螺栓100％實(shí)施防松螺紋，適用于各種重型卡車。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種橋殼防松螺紋的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1所示，本實(shí)用新型一種橋殼防松螺紋為內(nèi)螺紋，該內(nèi)螺紋的軸剖面輪廓為楔形，且內(nèi)螺紋的牙底設(shè)置一個(gè)30度的楔形斜面，即內(nèi)螺紋軸剖面的牙底直線與螺紋旋合方向的夾角為30度，從而在螺栓具有松動(dòng)趨勢(shì)時(shí)，構(gòu)成楔形楔緊結(jié)構(gòu)。